Détection Et Élimination Des Défauts; Maintenance Et Réparations; Contrôle De L'échauffement - Lenze SDSGA Instructions De Mise En Service

7 Maintenance et réparations

Danger !
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ƒ
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7.1 Contrôle de l'échauffement
Si la température de surface est trop élevée, un contrôle de la température réelle du
bobinage peut s'avérer nécessaire :
Déterminer la température réelle du bobinage à l'aide d'un ohmmètre à
ƒ
4 conducteurs au niveau des raccordements de puissance du moteur.
Mesurer la résistance le plus tôt possible après la déconnexion et la mise à l'arrêt du
ƒ
moteur.
Procédure à suivre
1. Retirer le connecteur de puissance à fiches X10 ; en cas de version avec boîte à
bornes, couper l'alimentation entre le variateur et le moteur.
2. Mesurer la résistance entre les contacts/bornes ci-après :
– Connecteur à fiches X10 :
Contacts 4↔5, 5↔6 et 6↔4
– Boîte à bornes X11 :
Bornes 1↔2, 2↔3 et 3↔1
3. La valeur moyenne calculée à partir des trois valeurs mesurées correspond au double
de la résistance par phase (couplage en étoile).
– Substituer les valeurs moyennes à "R
température du bobinage "ϑ
BA 13.0008 - FR 2.1
Détection et élimination des défauts
Tous les travaux sur le système d'entraînement doivent impérativement
être réalisés hors tension !
Températures élevées des surfaces du moteur. Respecter les temps de
refroidissement !
Mettre les moteurs hors charge ou sécuriser les charges agissant sur
l'entraînement !
Lors des réparations, veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre à
l'intérieur du moteur !
2
R × × × × 255
2
[°C] =
2
R
1

Contrôle de l'échauffement
" dans l'équation suivante et déterminer la
2
" ( "R "du Tab. 3) :
1
y y y y 235
7
29