Table des Matières
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Roues et pneus
ATTENTION
Éclatement de la chambre à air dû à l'intrusion de corps
étrangers.
Risque d'accident et de blessure !
• Contrôlez régulièrement les pneus pour voir s'ils pré-
sentent des traces de détérioration ou d'usure.
• Faites remplacer par votre vélociste les pneus détério-
rés ou usés si vous ne possédez pas les connaissances
spécifiques ni les outils nécessaires.
AVIS
Dommages dus au montage d'un pneu dont la taille est
différente de la taille d'origine du pneu.
Risque d'endommagement !
• Consultez votre vélociste si vous avez des questions
concernant la taille des pneus.
Les pneus servent à assurer l'adhérence du vélo à la chaussée,
à transmettre la force d'entraînement à la chaussée et à amortir
les irrégularités de la chaussée. Différents types de pneus sont
disponibles en fonction de l'usage que l'on souhaite faire du vélo.
La taille de pneu est indiquée sur le flanc du pneu. Différentes
informations peuvent y figurer, p. ex. :
–
Les indications de mesures en millimètres. S'il est indiqué
« 52-559 » sur le pneu, cela signifie que le pneu gonflé mesure
52 mm de largeur et qu'il a un diamètre intérieur de 559 mm.
–
La mensuration en pouce. S'il est indiqué « 26 × 2,35 » sur le
pneu, cela signifie que le pneu gonflé mesure 2,35 pouces de
largeur et qu'il a un diamètre intérieur de 26 pouces.
Contrairement aux boyaux ou aux pneus UST, les pneus et la jante
ne sont pas hermétiques de par leur structure. Pour retenir l'air à
l'intérieur du pneu, on utilise une chambre à air qui est gonflée par
le biais d'une valve.
1. Contrôlez si les pneus sont fissurés et détériorés par des
corps étrangers.
2. Assurez-vous que les sculptures des pneus sont clairement
perceptibles.
•
Si un pneu est fissuré, détérioré ou si la hauteur de gomme est
trop faible, faites-le remplacer par votre vélociste.
13.2.1.1 Types de valves
Les vélos sont équipés de l'une des valves suivantes (voir
fig. « Types de valves ») :
–
Valve standard pour vélo (Dunlop) : fermée par un écrou-rac-
cord, trou de jante de 8,5 mm, pression maximum 6 bars.
–
Valve Schrader : fermée par un pointeau à l'intérieur de la
valve, trou de jante de 8,5 mm, pression maximum 10 bars.
–
Valve Sclaverand : fermée par un pointeau à l'intérieur de la
valve, trou de jante de 6,5 mm, pression maximum 15 bars.
Chacun de ces trois types de valves est doté d'un capuchon pour
éviter l'encrassement de la valve.
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