Table des Matières
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Figure 6-35
4. Contrôler si l'armature de l'excitatrice et
la platine de regulation n'ont de bobinages
usés, noircis ou avec des défauts d'isolement
ou de mauvaises connexions. Mesurer la
résistance du bobinage et de l'isolation (voir
section 8). NE PAS UTILISER un
megohmmètre avec les diodes ou le limiteur.
Réparer et remplacer si nécessaire. Si une
réparation sur site est nécessaire, contacter
Marathon Electric pour les procédés et les
matériaux spéciaux pour les bobinages.
5. Regarder s'iI y à des rayures sur le
diamètre extérieur de l'armature qui seraient
causées par des frottements.
(cela indiquerait un problème de roulement
ou de montage et une intervention serait
alors nécessaire).
CONTROLE DU PMG
A. STATOR du PMG (Figure 6-36)
Figure 6-36
1. Débarrasser le stator du PMG des
poussières et saletés (voir section 5)
2. Controler que le stator du PMG n'a pas de
bobinages usés, noircis ou ayant des défauts
d'isolement. Mesurer la résistance du
bobinage et de l'isolation (voir section 8). Remplacer
si nécessaire. Contacter Marathon Electric pour les
procédés et es matériels spécifiques au bobinages.
3. Vérifier qu'iI n'y a pas de rayures à l'intérieur du
stator du PMG qui seraient causées par des
frottements. (ceci pourrait indiquer un problème de
palier ou de montage et une intervention serait alors
nécessaire.
B. ROTOR DU PMG (Figure 6-37)
Figure 6-37
ATTENTION
LE ROTOR DU PMG POSSEDE DES AIMANTS
TRES PUISSANTS. NE PAS L'APPROCHER DE
PIECES METALLIQUES QUI POURRAIENT
ETRE ATTIREES PAR LES AIMANTS. NE PAS
L'APPROCHER D'INSTRUMENTS QUI
POURRAIENT ETRE
PAR UN CHAMP MAGNETIQUE PUISSANT.
1. Débarrasser le rotor du PMG des poussières et
saletés (voir section 5)
2. S'assurer que tous les aimants sont bien accrochés
au rotor du PMG.
3. Vérifier qu'il n'y à pas de bosses ou de corrosion
sur le diamètre intérieur du rotor ou sur la clavette à
l'endroit ou le rotor est monté sur l'axe.
4. Vérifier les clips et les ressorts de charge,
remplasser si c'est nécessaire.
CONTROLE DU ROTOR PRINCIPAL
A.
Roulements
1. Controler l'état et l'usure des roulements. Enlever la
vieille graisse et la couronne du roulement, et
remplisser l'espace de graissage du roulement entre
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ENDOMMAGES
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