Table des Matières
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12.00
3.3.4
Optimisations
Les deux entraînements peuvent être optimisés indépendamment l'un de l'autre (lorsqu'ils sont
désaccouplés) conformément aux instructions de service respectives.
3.4
Variante 2
IMPORTANT
♦
En raison de l'utilisation de P712 comme consigne de saturation pour le régulateur de vitesse de
l'entraînement asservi, l'entrée analogique 1 (borne X174:6-7) ne peut plus être utilisée à d'autre usage.
Il convient également de noter que, par suite du montage de régulation choisi, le fonctionnement n'est
possible que dans un sens de rotation (avec consigne positive). Si l'on désire faire fonctionner le système
dans les deux sens, il faut choisir la variante 1 (point 3.3).
3.4.1
Mode entraînement pilote-asservi
Embrayage Ku1 embrayé.
La consigne de vitesse ±n
par la liaison Peer to Peer. Var1 et Var2 fonctionnent en régulation de vitesse, mais le régulateur de vitesse
de Var2 est amené en saturation par une valeur fixe (par ex. 5%) et tend de ce fait en direction de la limite de
couple positive. L'application supplémentaire de la consigne de couple de Var1 en tant que limite de couple
pour l'entraînement asservi permet de décaler librement cette limite entre +C
égale au couple de Var1.
En cas de débrayage intempestif de Ku1 dans ce mode de fonctionnement, la vitesse de Var2
n'augmenterait que de la valeur de saturation, car le régulateur de vitesse entrerait en action.
L'effet de ±n
est inhibé.
add
3.4.2
Exploitation séparée
Embrayage Ku1 débrayé.
La consigne de vitesse ±n
Peer to Peer. Var1 et Var2 fonctionnent respectivement avec leur propre régulateur de vitesse. La mise en
marche s'effectue en commun, de même que la montée en vitesse sous le contrôle du générateur de rampe
de Var1. Au besoin, la vitesse peut être influencée sur Var2 par ±n
3.4.3
Réglage des paramètres
Effectuer la mise en service des variateurs comme décrit dans les instructions de service correspondantes
(caractéristiques assignées, limites de courant, etc.) sans exécuter les marches d'optimisation.
Il faut ensuite régler les paramètres suivants :
P081=1 Défluxage possible
P083=2 Fonctionnement avec signal tachymétrique
P169=0 Régulation de couple
P170=1 Régulation de couple
Siemens AG
SIMOREG DC Master
Application commutation pilote-asservi
est appliquée au variateur Var1 aux bornes X174:4-5 et est transmise à Var2
csg
est appliquée à Var1 au bornes X174:4-5 et est transmise à Var2 par la liaison
csg
Var1
(sur X174:4-50).
add
Var2
P081=1 Défluxage possible
P083=2 Fonctionnement avec signal tachymétrique
P169=0 Régulation de couple
P170=1 Régulation de couple
P171=xx Adaptation de la consigne de couple pour
des corresponances moteur-variateur imparfaites
[ ]
I
=
GERLA
xx
%
I
MOTLA
I
.....Courant variateur pilote
GERLA
I
.....Courant moteur pilote
MOTLA
P430.01=B0010 Application de la consigne de
couple Var1
P430.02=B0011 Application de la consigne fixe en
régulation de vitesse
Edition 01
et –C
et de la rendre
max
max
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