Kohler Command PRO ECH630 Manuel Du Propriétaire page 46

Mudar o óleo e o filtro
Mude o óleo quando o motor estiver quente.
1. Limpe a área à volta da tampa de enchimento/
vareta do óleo e do bujão de drenagem. Retire o
bujão de drenagem do óleo e a tampa de
enchimento/vareta do óleo. Deixe o óleo drenar
completamente.
2. Limpe a área à volta do filtro do óleo. Coloque um
recipiente por baixo do filtro para recolher qualquer
óleo e retire o filtro. Limpe a superfície de
montagem. Instale novamente o bujão de
drenagem. Aperte até 13,6 N·m (10 pol. lb.).
3. Coloque um filtro novo numa bandeja rasa com a
extremidade aberta virada para cima. Encha com
óleo novo até o óleo atingir o fundo das roscas.
Aguarde 2 minutos para que o material do filtro
absorva o óleo.
4. Aplique uma camada fina de óleo na junta de
borracha no filtro novo.
5. Para uma instalação adequada, consulte as
instruções sobre o filtro do óleo.
6. Encha o cárter com óleo novo. O nível deverá estar
na parte superior do indicador na vareta do óleo.
7. Volte a instalar a tampa de enchimento do óleo/a
vareta e aperte firmemente.
8. Ligue o motor; verifique se existem fugas de óleo.
Pare o motor; repare as fugas. Verifique novamente
o nível do óleo.
9. Elimine o óleo e o filtro usados de acordo com os
regulamentos locais.
Oil Sentry (se equipado)
™
Este interruptor foi concebido para impedir que o
motor arranque com o nível do óleo baixo ou sem
óleo. O Oil Sentry poderá não desligar um motor em
™
funcionamento antes de surgirem danos. Em algumas
aplicações, este interruptor pode activar um sinal de
aviso. Para mais informações leia os manuais do seu
equipamento.
Recomendações sobre Combustível
O Combustível Explosivo pode causar
incêndios e queimaduras graves.
Não encha o depósito de combustível
enquanto o motor estiver quente ou a
trabalhar.
A gasolina é extremamente inflamável e os vapores
podem explodir se forem inflamados. Guarde a
gasolina apenas em contentores aprovados, em
edifícios bem ventilados e desocupados, longe de
faíscas ou de chamas. O combustível derramado
pode incendiar-se se entrar em contacto com
peças quentes ou faíscas da ignição. Nunca utilize
gasolina como agente de limpeza.
NOTA: E15, E20 e E85 NÃO estão aprovados e
NÃO devem utilizar-se; os efeitos de
combustível antigo, velho ou contaminado
não estão dentro da garantia.
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ADVERTÊNCIA
KohlerEngines.com
O combustível tem de cumprir estes requisitos:
● gasolina limpa, nova, sem chumbo;
● classificação de octana de 87 (R+M)/2 ou superior;
● Research Octane Number (RON) 90 octanas no
mínimo;
● a gasolina até 10 % de álcool etílico, 90 % sem
chumbo é aceitável;
● estão aprovadas as misturas de Éter Metil-t-butílico
(EMTB) e de gasolina sem chumbo (até um
máximo de 15 % de EMTB por volume);
● não acrescente óleo à gasolina;
● não encha demasiado o depósito de combustível;
● não use gasolina com mais de 30 dias;
Linha de Combustível
Deve instalar-se a linha de combustível de pressão
alta, em conformidade com a norma SAE R9, em
motores Kohler Co. equipados com o sistema de IEC.
Velas de Ignição
O Choque Eléctrico pode causar
ferimentos.
Não toque nos fios enquanto o motor
estiver a trabalhar.
Limpe o recesso da vela de ignição. Retire o bujão e
substitua-o.
1. Verifique a folga utilizando um apalpa-folgas. Ajuste
a folga e, relativamente ao ajuste, consulte a tabela
de especificações.
2. Coloque novamente o bujão na cabeça do cilindro.
3. Aperte o bujão até 27 N·m (20 pés lb.).
Arranque Directo
Siga todas as directrizes de segurança e
procedimentos fornecidos pelo fabricante da bateria
e/ou fabricante do equipamento de origem (FEO). O
incumprimento destas directrizes poderá resultar em
danos pessoais graves e/ou danos não cobertos pela
garantia dos componentes IEC do motor.
Sistema de Injecção Electrónica de Combustível
(IEC)
O IEC é um sistema de controlo de combustível,
controlado electronicamente, que é monotorizado
por uma Unidade de Controlo Electrónica (UCE).
Acender-se-á uma Luz Indicadora de Anomalia (LIA)
se se detectar problemas ou falhas. É necessária a
assistência por um revendedor autorizado Kohler.
Componentes do Sistema de Combustível
Não é possível prestar assistência aos componentes
de alta pressão do interior do módulo da bomba de
combustível. Os motores estão equipados com um
filtro de combustível especial IEC. Consulte o Plano
de Manutenção.
AVISO
24 590 33 Rev. --