Kohler Command PRO ECH630 Manuel Du Propriétaire page 30

Vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile
Changez l'huile lorsque le moteur est chaud.
1. Nettoyez la zone située autour du bouchon de
remplissage d'huile/de la jauge et du bouchon de
vidange. Retirez le bouchon de vidange et le
bouchon de remplissage d'huile/la jauge. Évacuez
entièrement l'huile.
2. Nettoyez la surface autour du filtre à huile. Placez
un récipient sous le filtre pour récupérer l'huile et
retirez le filtre. Nettoyez la surface de montage.
Remettez le bouchon de vidange. Serrez au couple
de 13,6 N.m (10 pi. lb).
3. Placez un nouveau filtre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez avec de
l'huile neuve jusqu'en bas des filets. Attendez 2
minutes le temps que l'huile soit absorbée par le filtre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le
joint de caoutchouc du nouveau filtre.
5. Suivez les instructions relatives au filtre à huile pour
une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le niveau
doit se trouver en haut de l'indicateur de la jauge.
7. Remettez en place le bouchon/la jauge et serrez
fermement.
8. Faites démarrer le moteur. Recherchez la présence
de fuites d'huile. Coupez le moteur. En cas de fuite,
réparez. Vérifiez de nouveau le niveau d'huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le filtre usés en respectant
les réglementations locales.
Oil Sentry (le cas échéant)
™
Ce pressostat est conçu pour empêcher le moteur
de démarrer sans huile ou avec peu d'huile. Le
commutateur Oil Sentry
moteur qui tourne avant que les dommages ne se
produisent. Dans certaines applications, il peut activer
un signal d'avertissement. Consultez les manuels de
vos équipements pour davantage d'informations.
Recommandations concernant le carburant
Le carburant explosif peut causer des
incendies et de graves brûlures.
Ne pas remplir le réservoir de
carburant quand le moteur est chaud
ou en marche.
L'essence est extrêmement inflammable et le contact
de ses vapeurs avec une source d'allumage peut
provoquer une explosion. Entreposer l'essence uni-
quement dans des conteneurs homologués et dans
des bâtiments non occupés et bien aérés, à l'abri des
étincelles ou des flammes. Du carburant renversé
peut s'enflammer au contact de pièces chaudes ou
d'étincelles au moment de l'allumage. Ne jamais
utiliser d'essence en tant qu'agent de nettoyage.
REMARQUE : Les mélanges E15, E20 et E85 NE
sont PAS approuvés et NE doivent
PAS être utilisés. Les effets d'un
carburant vieux, vicié ou contaminé ne
sont pas couverts par la garantie.
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peut ne pas couper un
™
AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
Le carburant doit répondre aux exigences suivantes :
● Essence sans plomb propre et neuve.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
● Indice d'octane recherche (RON) de 90 minimum.
● L'essence contenant jusqu'à 10 % d'alcool éthylique,
90 % d'essence sans plomb est compatible.
● Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE)
et d'essence sans plomb (jusqu'à un maximum de
15 % de MTBE par volume) sont homologués.
● N'ajoutez pas d'huile dans l'essence.
● Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant.
● N'utilisez pas l'essence si elle a plus de 30 jours.
Canalisation de carburant
La conduite de carburant haute pression SAE R9
standard doit être installée sur les moteurs Kohler Co.
équipés d'un système EFI.
Bougies
Une décharge électrique peut
provoquer des blessures.
Ne pas toucher les fils lorsque le
moteur est en marche.
Nettoyez le puits de bougie. Retirez la bougie et
remplacez-la.
1. Contrôlez l'écartement à l'aide d'un calibre. Ajustez
l'écartement (voir le tableau de spécifications
d'ajustement).
2. Réinstallez la bougie sur la culasse.
3. Serrez au couple de 27 N.m (20 pi. lb).
Démarrage avec une autre batterie
Suivez toutes les consignes de sécurité et les
procédures données par le fabricant de batterie et/
ou le fabricant du matériel d'origine (OEM). En
ne respectant pas les procédures correctes, vous
vous exposez à des risques de blessures et/ou
des dommages sur les composants de l'injection
électronique du moteur (EFI).
Système d'injection électronique de carburant
(EFI)
L'EFI est un système de gestion de carburant électro-
nique qui est contrôlé par un microprocesseur (ECU).
Un témoin d'anomalie (MIL) s'allume quand des pro-
blèmes ou des anomalies sont détectées. L'entretien
par un revendeur agréé Kohler est nécessaire.
Composants du système de carburant
Les composants haute pression dans le module
de pompe à carburant ne sont pas réparables. Les
moteurs sont équipés d'un filtre à carburant spécial
pour injection électronique. Vérifiez le calendrier de
maintenance.
ATTENTION
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