Kohler Command PRO ECH630 Manuel Du Propriétaire page 14

3. Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit
Frischöl auf.
4. Setzen Sie den Messstab wieder ein und arretieren
Sie ihn.
Motoröl- und Filterwechsel
Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist.
1. Säubern Sie den Bereich um Öleinfüllverschluss
und Ablassschraube. Entfernen Sie die
Ablassschraube und den Einfüllverschluss. Lassen
Sie das gesamte Öl abfließen.
2. Säubern Sie den Bereich um den Ölfilter. Stellen
Sie einen Behälter unter den Filter, um das
restliche Öl aufzufangen, und schrauben Sie den
Filter ab. Wischen Sie die Dichtfläche ab.
Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein und
ziehen Sie sie mit 13,6 Nm (10 ft. lb.) fest.
3. Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öffnung nach
oben in eine flache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein,
bis es die untersten Gewindegänge benetzt.
Warten Sie 2 Minuten, damit das Filtermaterial das
Öl aufsaugen kann.
4. Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter
mit Frischöl.
5. Beachten Sie die Installationshinweise auf dem
Ölfilter.
6. Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein. Der
Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
7. Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder
an. Schrauben Sie den Deckel fest.
8. Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf
Ölleckagen. Stellen Sie den Motor ab und beheben
Sie eventuelle Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie
erneut den Ölstand.
9. Entsorgen Sie Altöl und Filter entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften.
Oil Sentry -Schalter (falls eingebaut)
™
Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor ohne
oder mit zu wenig Öl gestartet wird. Der Oil Sentry
Schalter stellt einen laufenden Motor jedoch nicht
unbedingt ab, bevor ein Schaden eingetreten ist. In
bestimmten Konfigurationen kann dieser Schalter ein
Warnsignal aktivieren. Weitere Informationen enthält
die Betriebsanleitung der jeweiligen Maschine.
Wichtige Hinweise zum Kraftstoff
Explosiver Kraftstoff kann Brände und
schwere Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den
Tank, während der Motor läuft oder
stark erhitzt ist.
Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive
Dämpfe. Lagern Sie Benzin ausschließlich in typ-
geprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbe-
wohnten Gebäude und achten Sie auf einen ausrei-
chendem Abstand zu Funkenflug und offenem Licht.
Verschütteter Kraftstoff kann sich entzünden, wenn
er mit heißen Motorkomponenten oder Funken der
Zündanlage in Berührung kommt. Verwenden Sie
grundsätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
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WARNUNG
KohlerEngines.com
HINWEIS: Die Kraftstoffsorten E15, E20 und E85 sind
NICHT zugelassen und dürfen NICHT
verwendet werden. Schäden durch
überalterten, abgestandenen oder
verschmutzten Kraftstoff sind nicht durch
die Garantie gedeckt.
Der Kraftstoff muss folgende Anforderungen erfüllen:
● Sauberes, frisches, unverbleites Benzin.
● Oktanzahl 87 oder höher.
● Research-Oktanzahl (RON) von mindestens 90.
● Gemische aus bis maximal 10 % Äthylalkohol und
90 % bleifreiem Benzin dürfen verwendet werden.
● Gemische aus Methyltertiärbutylether (MTBE) und
bleifreiem Benzin (maximal 15 % Volumenanteil
MTBE) sind ebenfalls als Kraftstoff zugelassen.
● Mischen Sie kein Öl in das Benzin.
● Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht.
● Verwenden Sie kein Benzin, das Sie länger als 30
Tage gelagert haben.
Kraftstoffleitung
Auf Kohler-Motoren mit Kraftstoffeinspritzsystem muss
eine Hochdruck-Kraftstoffleitung nach SAE-Norm R9
installiert werden.
Zündkerzen
Verletzungsgefahr durch elektrischen
Schlag.
Berühren Sie bei laufendem Motor
keine Kabel der Elektrik.
Säubern Sie den Bereich um die Zündkerze. Bauen
Sie die Zündkerze aus und ersetzen Sie sie.
1. Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Stellen Sie den Elektrodenabstand
entsprechend den Angaben in der Tabelle ein.
2. Schrauben Sie die Zündkerze wieder am
Zylinderkopf ein.
3. Ziehen Sie sie mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
Starthilfe
Befolgen Sie alle Sicherheitshinweise und Arbeitsab-
läufe, die vom Batteriehersteller u./o. dem Hersteller
des Originalgeräts (OEM) vorgeschrieben werden. Bei
Nichteinhaltung der korrekten Vorgehensweise sind
schwere Verletzungen von Personen u./o. Schäden
an Komponenten der elektronischen Kraftstoffeinsprit-
zung des Motors möglich, die nicht von der Gewähr-
leistung gedeckt sind.
Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) wird vom
elektronischen Steuergerät (ECU) überwacht. Wenn
Störungen oder ein Defekt erfasst werden, leuchtet eine
Störungswarnleuchte. In diesem Fall ist ein Serviceein-
griff durch einen Kohler-Fachhändler erforderlich.
Kraftstoffanlagenteile
Die Hochdruckkomponenten in der Kraftstoffpumpe
können nicht repariert werden. Die Motoren sind
mit einem speziellen EFI Kraftstofffilter ausgerüstet.
Halten Sie die Wartungsintervalle ein.
ACHTUNG
24 590 33 Rev. --