Lagerung - Dolmar MS-4211 Manuel D'instructions Original

LAGERUNG

– Wenn Sie das Gerät für einen längeren Zeitraum lagern, lassen Sie den
Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter und Vergaser wie folgt ab: Lassen Sie
den gesamten Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter ab. Entsorgen Sie
diesen ordnungsgemäß und in Übereinstimmung mit allen örtlichen
Gesetzen.
– Entfernen Sie die Zündkerze und geben Sie einige Tropfen Öl in die
Zündkerzenöffnung. Ziehen Sie dann den Anlasser leicht. Prüfen Sie, daß
der Ölfilm den Motorinnenraum bedeckt und montieren Sie die Zündkerze.
– Entfernen Sie Schmutz oder Staub vom Schneidblatt und der Außenseite des
Motors, wischen Sie diese mit einem ölgetränkten Tuch ab und lagern Sie
das Gerät an einem möglichst trockenen Ort.
WARTUNGSPLAN
Allgemein
Nach jedem
Nachfüllen von Kraftstoff
Täglich
Wöchentlich
Alle drei Monate
Stillegungsvorgang
FEHLERBESTIMMUNG
Fehler
Motor startet nicht oder nur
mit Schwierigkeiten
Warmstart-probleme
Motor läuft an, stirbt aber
sofort
Unzureichende Leistung
Motor-Baugruppe
Schrauben und Muttern
Bedienungshebel
I-O-Schalter
Luftfilter
Kühlluftkanal
Schneidwerkzeug
Leerlaufdrehzahl
Zündkerze
Geräuschdämpfer
Saugkopf
Kraftstoffbehälter
Kraftstoffbehälter
Vergaser
System Beobachtung
Zündsystem Zündfunke vorhanden
Kein Zündfunke
Kraftstoffzufuhr Kraftstoffbehälter voll
Kompression Keine Kompression bei
Duschrieher
Mechanischer Anlasser arbeitet nicht
Fehler
Tank voll Zündfunke
vorhanden
Kraftstoffzufuhr Tank voll
Mehrere Systeme
Motor-Leerlauf
können gleichzeitig
betroffen sein
Kraftstoff ablassen
Sichtprüfung auf Schäden und Festigkeit / Kontrolle des
allgemeinen Zustands und der Sicherheit
Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
Muß gereinigt werden
Muß gereinigt werden
Auf Schäden und Schärfe prüfen
Prüfung (Schneidwerkzeug darf sich nicht bewegen)
Prüfung, austauschen, falls erforderlich
Prüfen und falls erforderlich die Öffnung reinigen
Muß ausgewechselt werden
Muß gereinigt werden
Kraftstoffbehälter entleeren
Laufen lassen, bis der Motor keinen Kraftstoff mehr hat
Ursache
Fehler in der Kraftstoffzufuhr oder im
Kompressionsystem mechanischer Defekt
I-O-Schalter betätigt Verdrahtungsfehler oder
Kurzschluß, Zündkerze oder Stecker defekt, Zündmodul
fehlerhaft
Inkorrekte Choke-Stellung, Vergaser defekt, Saugkopf
verschmutzt, Kraftstoffzufuhrleitung gekneckt oder
unterbrochen
Zylinderbodendichtung defekt, Kurbelwellendichtungen
beschädigt Zylinder- oder Kolbenringe schadhaft oder
keine ordnungsgemäße Dichtung der Zündkerze
Defekte Anlasserfeder, defekte Teile im Motor
Vergaser verschmutzt, reinigen lassen
Inkorrekte Leerlaufeinstellung, Saugkopf oder Vergaser
verschmutzt
Kraftstofftank-Entluftung defekt, Kraftstoffzufuhrleitung
unterbrochen, Kabel oder I-O-Schalter fehlerhaft
Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt,
Schalldämpfer verstopft, Auslaßleitung im Zylinder
verstopft
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Feuchtigkeit