Lagerung - Dolmar MS-20U Manuel D'instructions Original

LAGERUNG

– Wenn Sie das Gerät für einen längeren Zeitraum lagern, lassen Sie den
Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter und Vergaser wie folgt ab: Lassen Sie
den gesamten Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter ab. Entsorgen Sie
diesen ordnungsgemäß und in Übereinstimmung mit allen örtlichen
Gesetzen.
– Entfernen Sie die Zündkerze und geben Sie einige Tropfen Öl in die
Zündkerzenöffnung. Ziehen Sie dann den Anlasser leicht. Prüfen Sie, daß
der Ölfilm den Motorinnenraum bedeckt und montieren Sie die Zündkerze.
– Entfernen Sie Schmutz oder Staub vom Schneidblatt und der Außenseite des
Motors, wischen Sie diese mit einem ölgetränkten Tuch ab und lagern Sie
das Gerät an einem möglichst trockenen Ort.
WARTUNGSPLAN
Allgemein
Nach jedem
Nachfüllen von Kraftstoff
Täglich
Wöchentlich
Alle drei Monate
Stillegungsvorgang
Fehlererkennung
Fehler
Motor startet nicht oder nur
mit Schwierigkeiten
Probleme beim Warmstart
Motor startet, stirbt aber
gleich wieder ab
Unbefriedigende Leistung
Motor-Baugruppe
Schrauben und Muttern
Bedienungshebel
I-O-Schalter
Luftfilter
Kühlluftkanal
Schneidwerkzeug
Leerlaufdrehzahl
Zündkerze
Geräuschdämpfer
Saugkopf
Kraftstoffbehälter
Kraftstoffbehälter
Vergaser
System Zustand
Zündsystem Zündfunke vorhanden
Kein Zündfunke
Kraftstoffzufuhr Benzintank voll
Kompression Keine Kompression beim
Durchziehen
Mechanischer Fehler Anlasser funktioniert
nicht
Tank voll, Zündfunke
vorhanden
Kraftstoffzufuhr Tank voll
Mehrere Systeme Verhalten des Motors im
können gleichzeitig Leerlauf unbefriedigend
betroffen sein
Kraftstoff ablassen
Sichtprüfung auf Schäden und Festigkeit / Kontrolle des
allgemeinen Zustands und der Sicherheit
Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
Muß gereinigt werden
Muß gereinigt werden
Auf Schäden und Schärfe prüfen
Prüfung (Schneidwerkzeug darf sich nicht bewegen)
Prüfung, austauschen, falls erforderlich
Prüfen und falls erforderlich die Öffnung reinigen
Muß ausgewechselt werden
Muß gereinigt werden
Kraftstoffbehälter entleeren
Laufen lassen, bis der Motor keinen Kraftstoff mehr hat
Ursache
Fehler in der Kraftstoffzufuhr oder in der Kompression,
mechanischer Defekt.
START(I)/STOPP(O)-Schalter in STOPP-Stellung;
Verdrahtungsfehler oder Kurzschluss, Zündkerze oder
Kerzenstecker defekt, fehlerhaftes Zündmodul.
Falsche Choke-Stellung, Vergaser defekt, Ansaugkopf
verschmutzt, Benzinleitung geknickt oder verstopft,
verschmutztes Benzin.
Zylinderbodendichtung defekt, Kurbelwellendichtungen
beschädigt, Zylinder- oder Kolbenringe schadhaft,
Dichtung der Zündkerze ist defekt oder passt nicht.
Defekte Rückholfeder, defekte Motorteile.
Vergaser verschmutzt (Vergaser reinigen lassen).
Leerlauf schlecht eingestellt, Ansaugkopf oder Vergaser
verschmutzt.
Benzintank-Entlüftung defekt, Benzinleitung
unterbrochen, Kabel oder STOPP(O)-Schalter fehlerhaft.
Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt,
Auspuffdämpfer verstopft, Zylinderauslass verstopft.
55
Feuchtigkeit