Lagerung - Dolmar MS-335.4 U Instructions D'emploi D'origine

LAGERUNG

WARNUNG: Stellen Sie vor dem Ableiten des Kraftstoffs sicher, dass der Motor gestoppt ist und prüfen Sie,
dass sich der Motor abgekühlt hat.
Unmittelbar nach dem Stoppen des Motors ist dieser heiß und es besteht Verbrennungs-,
Entzündungs- und Feuergefahr.
ACHTUNG: Wenn das Werkzeug für längere Zeit nicht betrieben wird, lassen Sie den gesamten Kraftstoff aus
dem Tank und dem Vergaser ab, und lagern Sie das Werkzeug an einem trockenen und sauberen
Ort.
– Gehen Sie zum Ablassen des Kraftstoffs aus dem Tank wie folgt vor:
1) Entfernen Sie den Kraftstoff-Tankdeckel und lassen Sie den Kraftstoff
vollständig ab.
Entfernen Sie ggf. im Kraftstofftank zurückbleibende Fremdkörper.
2) Ziehen Sie den Kraftstofffilter mit einem Draht aus dem Nachfüllstutzen.
3) Drücken Sie die Ansaugpumpe, bis der Kraftstoff von hier abgeleitet wurde
und leiten Sie den Kraftstoff in den Kraftstofftank ab.
4) Setzen Sie den Filter wieder in den Kraftstofftank ein und ziehen Sie den
Tankdeckel sicher fest.
5) Betreiben Sie das Werkzeug weiter bis es stoppt.
– Entfernen Sie die Zündkerze und geben Sie einige wenige Tropfen Öl in die
Zündkerzenöffnung.
– Ziehen Sie anschließend den Startergriff leicht, sodass das Öl die Innenseite
des Motors bedeckt und ziehen Sie dann die Zündkerze fest.
– Bringen Sie die Abdeckung an der Metallschneide an.
– Lagern Sie das Gerät grundsätzlich in waagerechter Position oder mit der
Motoreinheit nach unten zeigend. Andernfalls kann enthaltenes Motoröl
auslaufen.
– Achten Sie dabei auf einen sicheren Stand des Gerätes, um ein Umfallen
und damit Verletzungen und Beschädigungen an Mensch oder Maschine zu
vermeiden.
– Bewahren Sie den abgelassenen Kraftstoff in einen speziellen Container an
einem gut belüfteten und schattigen Platz auf.
Achtung nach einer längeren Lagerung
– Tauschen Sie nach einer längeren Lagerung vor dem Start des Motors das Öl aus (siehe S. 66). Öl zersetzt sich, auch wenn das
Werkzeug nicht verwendet wird.
Fehlerposition
Fehler
Motor startet nicht oder mit
Schwierigkeiten
Warmstartprobleme
Motor startet, geht jedoch
aus
Unzureichende Leistung
System Beobachtung
Zündungssystem Zündfunken OK
Kein Zündfunken
Kraftstoffversorgung Kraftstofftank gefüllt
Verdichtung Keine Verdichtung beim
Überziehen
Mechanischer Fehler Starter schaltet nicht ein
Tank gefüllt, Zündfunken
vorhanden
Kraftstoffversorgung Tank gefüllt
Möglicherweise Motorleerlauf zu gering
werden verschiedene
Systeme gleichzeitig
beeinflusst
Grund
Fehler der Kraftstoffversorgung oder des
Verdichtungssystems, mechanischer Defekt
STOPP-Schalter bedient, Verdrahtung fehlerhaft oder
kurzgeschlossen, Zündkerze oder Zündkerzenstecker
defekt, Zündmodul fehlerhaft
Falsche Choke-Position, Vergaser defekt, Kraftstoff-
Zufuhrleitung verbogen oder blockiert, Kraftstoff
verschmutzt
Zylinderkopfdichtung defektiv, Kurbelwellendichtungen
beschädigt, Zylinder oder Kolbenringe defekt oder
ungeeignete Dichtung der Zündkerze
Gebrochene Starterfeder, gebrochenen Teile innerhalb
des Motors
Vergaser verschmutzt, wurde gereinigt
Fehlerhafte Leerlaufeinstellung, Vergaser verschmutzt
Kraftstoff-Tankventil defekt, Kraftstoff-Zufuhrleitung
unterbrochen, Kabel oder I/O-Schalter defekt
Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt,
Schalldämpfer verstopft, Abluftkanal im Zylinder verstopft
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