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un avertissement sonore. Si le contact a
été coupé puis rétabli, la séquence se
répète, à condition que l'anomalie du sys-
tème est toujours présente. Le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s'éteint une fois que l'anomalie
a été éliminée. Différentes circonstances
peuvent être à l'origine d'une anomalie du
système. Par exemple :
• Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d'installa-
tions émettrices de radiofréquences
identiques à celles des capteurs du
système de surveillance de la pression
des pneus.
• Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radio-
électriques.
• Accumulation excessive de neige ou
de glace autour des roues ou des pas-
sages de roue.
• Utilisation de chaînes antidérapantes.
• Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de système de sur-
veillance de la pression des pneus.
Véhicules avec une roue de secours
compacte
• La roue de secours compacte (selon
l'équipement) ne comporte pas de cap-
teur de système de surveillance de la
pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression
des pneus ne mesure pas la pression
de la roue de secours compacte.
• Si vous posez la roue de secours com-
pacte à la place d'un pneu de route
dont la pression se situe sous le seuil
d'avertissement pour manque de pres-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
sion, au prochain cycle d'allumage, un
carillon retentit, le message « LOW
TIRE PRESSURE » (BASSE PRESSION
DES PNEUS) s'affiche et le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s'allume.
• Après que vous avez roulé jusqu'à
20 minutes à plus de 24 km/h (15 mi/h),
le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus clignote pen-
dant 75 secondes, puis s'allume en
continu.
• À chaque cycle d'allumage suivant, un
carillon retentit et le témoin du système
de surveillance de la pression des
pneus clignote pendant 75 secondes,
puis s'allume en continu.
• Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
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