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Les langues disponibles
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•
Éloigner le générateur du moteur en utilisant les anneaux à tige présents sur le générateur. (Le poids du
générateur est indiqué sur la plaque).
Pour les générateurs bipalier :
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ôter le joint de l'arbre et la clé de la saillie de l'axe ;
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ôter les protections 432 et 430 du bouclier côté N (400) ;
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ôter les vis qui fixent le bouclier côté N à la boîte à bornes, débrancher les terminaux du stator de
l'excitatrice (+) et (-) du régulateur en coupant les colliers de câblage ;
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après avoir enlevé les boulons des tirants, ôter le bouclier côté N du caisson en prenant soin de ne pas
endommager les bobinages d'excitation ;
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ôter les 4 tirants par le biais d'un écrou et d'un contre-écrou ;
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ôter la protection (310) et les vis qui fixent le couvercle (455) au bouclier côté D (300) ;
•
ôter le bouclier côté D.
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En laissant le rotor à l'intérieur du caisson, remplacer les roulements (pour l'extraction, utiliser un
extracteur prévu à cet effet).
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Le montage des roulements sur l'arbre doit être effectué avec le plus grand soin, de préférence en les
réchauffant à environ 80 – 90°C
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Enlever le joint torique (441) du siège sis dans le bouclier côté N (le joint torique doit toujours être
remplacé, à chaque démontage dans le bouclier côté N.
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Appliquer une couche uniforme de graisse LGAF 3E (SKF) sur toute la surface de l'anneau externe du
roulement et sur toute la surface du siège du roulement dans le bouclier côté N (sans joint torique) en
utilisant un ustensile approprié (pinceau ou spatule). Une épaisseur excessive pourrait rendre difficile le
montage du bouclier.
•
Positionner le nouveau joint torique dans le siège du bouclier côté N.
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Avant d'assembler les boucliers, s'assurer que les 2 vis guide sur le côté inférieur du caisson soient
présentes.
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Nettoyer les filets des tirants avant de les utiliser.
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Remonter le bouclier côté D et fixer le couvercle (avec roulement refroidi).
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Remonter partiellement (jusqu'au joint torique) le bouclier côté N (avec roulement refroidi) en prenant
soin de ne pas endommager le joint torique et les bobinages d'excitation.
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Pour fixer complètement le bouclier côté N, visser pour 5 filets les tirants au bouclier côté D et en
intervenant en croix, fixer complètement le bouclier côté N en prenant soin de ne pas endommager le
joint torique.
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Après avoir fixé les boucliers, ôter les 4 tirants et les fixer définitivement en suivant la procédure 6.5.
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Compléter le montage du bouclier côté N en le fixant à la boîte à bornes et en rétablissant le
branchement des terminaux du stator de l'excitatrice (+) et (-) au régulateur. Utiliser des colliers pour
bloquer les câbles.
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Remonter les protections sur le côté N et la protection sur le côté D.
Pour les générateurs monopalier :
ATTENTION ! In ne faut en aucun cas desserrer ou enlever les tirants qui bloquent les paliers du générateur car
cela n'est pas nécessaire.
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Après l'avoir éloigné du moteur d'entraînement, à l'aide de 2 colliers, bloquer le disque au raccord pour
prévenir les sorties accidentelles du rotor.
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Ôter les protections du bouclier côté N.
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Positionner verticalement et de manière stable le générateur en utilisant l'anneau à tige présent sur le
raccord.
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Visser un anneau à tige M10 sur la saillie de l'arbre et après avoir enlevé les colliers, extraire le rotor
en prenant soin de tenir le caisson.
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Ôter le joint torique du siège du bouclier côté N. L'anneau du joint torique doit toujours être remplacé, à
chaque démontage du rotor.
Pour le démontage des roulements, utiliser un extracteur prévu à cet effet.
Le montage des roulements sur l'arbre doit être effectué avec le plus grand soin, de préférence en les
réchauffant à environ 80 - 90°C.
•
Appliquer une couche uniforme de graisse LGAF 3E (SKF) sur toute la surface de l'anneau externe du
roulement et sur toute la surface du siège du roulement dans le bouclier côté N (sans joint torique) en
utilisant un ustensile approprié (pinceau ou spatule). Une épaisseur excessive pourrait rendre difficile le
montage du bouclier.
•
Positionner le nouveau joint torique dans le siège du bouclier côté N.
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