MarelliMotori MXB-E 225 Serie Manuel D'installation page 119

6.4 Operaciones de desmontaje y nuevo montaje completo (piezas
mecánicas y piezas eléctricas)
ANTES DE DESMONTAR EL GENERADOR DEL MOTOR DE ARRASTRE ASEGURARSE DE QUE NO
PUEDA PONERSE EN MARCHA BAJO NINGÚN CONCEPTO.
Antes de desmontar el generador estudiar las vistas transversales. Además comprobar que haya
medios de elevación adecuados para los pesos de los componentes que se tengan que desplazar.
Asimismo comprobar que se hayan adoptado todas las medidas de seguridad para el desplazamiento.
Las operaciones de desmontaje y nuevo montaje tiene que realizarlas personal especializado y
habilitado, se aconseja acudir a talleres autorizados por el Servicio Marelli Motori.
Marcar los componentes cuando se desmonten, cuando se considere necesario, para identificar la
posición correcta durante el posterior montaje.
Desacoplar el generador del motor de arrastre quitando la fijación de las patas, del racor y del dispositivo de
acoplamiento (disco SAE/junta). Desconectar los terminales de los cables de potencia del tablero de bornes.

Alejar el generador del motor utilizando los cáncamos del generador.
Para los generadores bi-soporte:
Seguir las indicaciones del Capítulo 6.3 hasta el desmontaje de los dos escudos.

Extraer el rotor por el lado acoplamiento teniendo cuidado de no dañar los devanados.

Desmontar los distintos componentes prestando atención a quitar la junta tórica del alojamiento en el
escudo lado N.

Tener en cuenta que el estator excitatriz está fijado en el escudo lado N.
Para volver a montarlo, después de introducir el rotor en la caja, seguir las indicaciones de montaje para los
generadores bi-soporte del Capítulo 6.3.
Para los generadores mono-soporte:
Seguir las indicaciones del Capítulo 6.3 hasta la extracción del rotor.

Después de extraer el rotor volver a colocar el generador en horizontal, desconectar los conductores
blancos (+) y (-) que van del regulador al estator excitatriz quitando las abrazaderas de bloqueo.

Quitar los tornillos que fijan el escudo lado N en la caja de bornes.

Quitar los tirantes que fijan el escudo lado N y el racor lado D en la caja.

Desmontar los distintos componentes prestando atención a quitar la junta tórica del alojamiento en el
escudo lado N.

Tener en cuenta que el estator excitatriz está fijado en el escudo lado N.
El montaje de los cojinetes en el árbol tiene que efectuarse con el máximo cuidado, preferiblemente
calentándolos a unos 80- 90°C.
La junta tórica siempre se tiene que sustituir en cada desmontaje.

Aplicar una capa uniforme de grasa LGAF 3E (SKF) por toda la superficie de la junta externa del
cojinete y por toda la superficie del alojamiento del cojinete del escudo lado N (sin junta tórica)
utilizando una herramienta adecuada (brocha o espátula). Un espesor excesivo podría dificultar el
montaje del cojinete en el escudo.

Colocar una nueva junta tórica en el alojamiento del escudo lado N.

Antes de montar los escudos asegurarse de que estén los 2 tornillos guía en el lado inferior de la caja.

Limpiar las roscas de los tirantes antes de utilizarlos.

Montar el escudo lado N y el racor lado D fijando los tirantes según el Capítulo 6.5.

Conectar al regulador de tensión (véanse los esquemas de conexiones) los conductores blancos (+) y (-
) y fijarlos con abrazaderas.

Después de fijar los tirantes colocar el generador en vertical y de forma estable.

Introducir verticalmente el rotor (con cojinete enfriado) prestando atención a no dañar la junta tórica, si
el cojinete lado N no entra completamente en el alojamiento, presionar sobre el cabezal del árbol para
colocar completamente el rotor.

Después de introducir el rotor bloquear el disco en el racor con 2 abrazaderas adecuadas para impedir
salidas accidentales del rotor durante la colocación y el desplazamiento en horizontal.

Volver a montar las protecciones en el escudo lado N.

Efectuar al contrario por orden las operaciones que se han descrito para el desmontaje.

Cuando se tenga que sustituir algún elemento de fijación asegurarse de que sea del mismo tipo y
clase de resistencia que el original. A continuación indicamos los pares de apretamiento válidos para
los tornillos y las tuercas de fijación:
963857253_= 116