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Tensión de carga inferior a
la nominal (tensión entre 50
y 70% de la nominal).
Tensión demasiado alta.
Tensione inestable.
8.2 Anomalías mecánicas
INCONVENIENTE
Temperatura devanados
elevada.
Temperatura aire de
refrigeración elevada.
Ruido, vibraciones elevadas.
Temperatura cojinetes
elevada.
963857253_=
a) Velocidad inferior a la nominal.
b) Potenciómetro de la tensión no
calibrado.
c) Fusible bloqueado.
d) Avería del RDT.
a) Potenciómetro V no calibrado.
b) Avería del RDT.
a) Revoluciones variables del Diésel.
b) Potenciómetro de estabilidad del
RDT no calibrado.
c) Avería del RDT.
POSIBLE CAUSA
a)
Temperatura ambiente demasiado
alta.
b)
Reflujo de aire caliente.
c)
Fuente de calor en las
inmediaciones.
d)
Instalación de refrigeración
defectuosa.
e)
Rejillas del aire obstruidas.
f)
Filtro aire atascado.
g)
Flujo de aire reducido.
h)
Velocidad inferior a la nominal
i)
Sistema de medición defectuoso.
j)
Sobrecarga.
k)
Carga a cosfi inferior a 0,8.
a)
Estructura de la base insuficiente o
antivibradores no apropiados,
fijación en la base incorrecta.
b)
Acoplamiento defectuoso.
c)
Ventilador de refrigeración
defectuoso, rotor desequilibrado.
d)
Desequilibrio de la carga excesivo,
cargas monofásicas.
e)
Fallo del cojinete.
f)
Tirantes no fijados de la forma
adecuada.
a)
Fallo del cojinete.
b)
Carga axial o radial demasiado
elevada.
a) Control del número de revoluciones (frec.).
b) Girar el potenciómetro hasta que la tensión
vuelva al valor nominal.
c) Sustituir el fusible.
d) Desconectar el regulador de tensión y sustituirlo.
a) Girar el potenciómetro hasta que la tensión
vuelva al valor nominal.
b) Sustitución del RDT.
a) Control de la uniformidad de rotación y control
del regulador del Diésel.
b) Girar el potenciómetro de estabilidad hasta que
la tensión vuelva a ser estable.
c) Sustitución del RDT.
INTERVENCIÓN
(realizar siempre con la máquina parada)
a)
Ventilar para reducir la temperatura ambiente,
reducir la carga.
b)
Velocidad inferior a la nominal. Dejar espacio
libre suficiente alrededor de la máquina.
c)
Alejar las fuentes de calor y controlar la
ventilación.
d)
Inspeccionar condiciones instalación y
montaje correcto.
e)
Volver a limpiar los orificios de posibles
residuos.
f)
Limpiar o sustituir los filtros.
g)
Quitar los obstáculos, asegurarse de que el
flujo de aire es suficiente.
h)
Control del número de revoluciones (frec.).
i)
Controlar los detectores.
j)
Eliminar la sobrecarga, dejar que la máquina
se enfríe antes de volver a ponerla en
marcha.
k)
Comprobar los valores de la carga, volver a
situar el cosfi a 0,8 o reducir la carga.
a)
Reforzar la base, sustituir los antivibradores,
revisar los tornillos en la base.
b)
Revisar la alineación, la fijación del disco en el
volante motor y del racor en el motor primero.
c)
Sustituir el ventilador, limpiar el rotor y volver a
equilibrarlo.
d)
Controlar que la carga cumpla los requisitos.
e)
Sustitución del cojinete.
f)
Comprobar mediante el procedimiento § 6.5
a)
Sustitución del cojinete.
b)
Controlar la alineación y el acoplamiento de la
máquina.
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