Table des Matières
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Glossaire
rapide à l'écran vous montre à quel point le bateau a pu dériver du point de
cheminement.
Disponibilité sélective : La disponibilité sélective est une fonction du
système de positionnement global (GPS) qui peut être implémentée par le
département de la Défense américaine (DoD) pour dégrader la précision des
données de positionnement offertes par le GPS. Lorsque la disponibilité
sélective est active, le récepteur GPS a une précision de 100 mètres, 95 % du
temps. Lorsque la disponibilité sélective est inactive, le récepteur GPS a une
précision de 45 mètres, 95 % du temps. Actuellement, la disponibilité
sélective est inactive et le consommateur peut bénéficier de la meilleure
précision offerte par le GPS. Toutefois, le département de la Défense se
réserve le droit d'activer la disponibilité sélective en tout temps.
Distance restante : La distance restante est la distance en ligne droite entre
la position actuelle et le point de cheminement. La distance restante et la
vitesse par rapport au fond sont utilisées pour calculer le temps restant. Voir
Temps restant et Vitesse par rapport au fond.
Erreur de position estimée (EPE) : L'erreur de position estimée est un calcul
qui indique l'imprécision potentielle du calcul de position, découlant de
plusieurs facteurs, incluant la position des satellites dans le ciel, l'intensité
du signal, etc.
Erreur latérale de route (XTE) : L'erreur latérale de route correspond à la
distance en ligne droite séparant le bateau de la route prévue. Il s'agit d'une
mesure de la grandeur de l'écart du bateau de la route prévue; c'est également
cette mesure qui déclenche l'alarme d'écart de cap. Voir Itinéraire.
Termes relatifs au GPS et à la navigation
GPS : GPS est un acronyme du terme anglais « Global Positioning System »
(système de positionnement global). Ce système fournit des données de
positionnement précises (latitude, longitude et altitude) pratiquement
n'importe où sur terre grâce à la technologie des satellites et à des
récepteurs personnels terrestres. Une série de satellites géosynchrones
diffusent un signal unique vers la terre à chaque seconde. Un récepteur GPS,
comme celui fourni avec de nombreux produits Humminbird®, reçoit les
signaux de ces satellites et, en tenant compte des légères différences de
temps entre la réception des signaux reçus de chaque satellite, peut ainsi
déterminer sa position grâce à sa connaissance de l'emplacement de chacun
d'entre eux.
GPS différentiel (DGPS) : Le GPS différentiel est un système qui améliore la
précision en position du système de positionnement global du département
de la Défense en utilisant les « signaux de correction » diffusés par des
stations terrestres situées le long des côtes américaines et sur certaines
voies d'eau intérieures. Ces signaux de correction sont fournis par la garde
côtière des États-Unis (USCG) et reçus par un récepteur de signaux de balise
différentiel auxiliaire se branchant au récepteur GPS. La venue du système
de renforcement à couverture étendue (WAAS) a grandement annulé le
besoin de se procurer (à coût additionnel) un récepteur de signaux de balise
différentiel aux États-Unis.
Grille de pêche à la traîne : La grille de pêche à la traîne est une fonction
de Humminbird® qui permet d'afficher une grille de référence précise autour
d'un point de cheminement. La grille sert de guide pour la pêche à la traîne
dans une zone spécifique. Elle assure une couverture plus efficace et
complète de la zone. Il est possible de changer la résolution d'une grille de
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