Table des Matières
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► Relier l'accouplement d'air comprimé
de réserve.
► Relier l'alimentation électrique (éclai-
rage du véhicule) et l'alimentation
électrique des freins (EBS).
ü
Les raccords d'alimentation et de com-
mande sont branchés.
Débrancher les têtes d'accouplement C
þ Le frein de stationnement sur le véhi-
cule tracteur est actionné.
þ Le frein de stationnement sur la semi-
remorque est actionné
de stationnement", p. 36)
► Toujours débrancher en premier l'ac-
couplement d'air comprimé de réserve.
► Débrancher l'accouplement d'air com-
primé des freins.
► Débrancher l'alimentation électrique
(éclairage du véhicule) et l'alimentation
électrique des freins (EBS).
ü
Les raccords d'alimentation et de com-
mande sont débranchés.
Notice d'utilisation • Dry Liner • 515015366-01 • 03/2020
(voir "5.6.2 Frein
.
MANIEMENT DU CHÂSSIS
5.5
Purger le réservoir d'air
comprimé
!
AVERTISSEMENT
Risque d'accident en raison d'une eau
de condensation !
L'eau de condensation dans le réservoir
d'air comprimé peut provoquer de la cor-
rosion et influencer le bon état de fonc-
tionnement du système de freinage et de
la suspension pneumatique. L'eau de
condensation gelée peut provoquer une
panne totale du système de freinage et
des accidents graves.
► Contrôler la présence d'eau de
condensation dans le réservoir d'air
comprimé.
► Purger l'eau de condensation pré-
sente.
► Purger plus souvent l'eau de conden-
sation lorsque les températures exté-
rieures sont faibles ou oscillent forte-
ment.
Les véhicules tracteurs sont équipés de
dessiccateurs d'air. La formation d'eau
condensée dans l'air comprimé est évitée
en grande partie. Pendant la saison froide
ou en cas d'humidité de l'air élevée, de
l'eau condensée peut toutefois se former et
s'accumuler dans le réservoir d'air compri-
mé. La réserve d'air comprimé pour le sys-
tème de freinage et la suspension pneu-
matique est stockée dans les réservoirs.
L'eau de condensation présente peut être
purgée via la vanne de purge.
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