Connexion Batteries Avec Fiche Chargeur Batterie; Signalisation Alarmes - SEA USER 2 - 24V DG Mode D'emploi

Sistemi Elettronici
di Apertura Porte e Cancelli
International registered trademark n. 804888

CONNEXION BATTERIES AVEC FICHE CHARGEUR BATTERIE

NB:
Du menu de test il est
possible de visualiser le
niveau de charge de la
batterie.
Solar Panel
+
GND GND
Segnalisation Type d'alarme
FAUL
Fault courant moteurs
FT. 2 4 Fault alimentation 24V
Fault tension sortie 24vaux
FT. A U
FT. L I
Fault alimentation de réseau
F. B AT Fault tension batterie
Fault entrée tranche de
F. E DG
sécurité balancée
F. P HO Fault autotest photocellules
Fault activation fin de course
FT. f
FT. F L
Fault lampe clignotante
Y L
Cycles maxi
NB: Pour sortir des signalisations d'erreur appuyer sur OK. Si l'erreur persiste effectuer tous les contrôles prévus pour l'erreur spécifique
et/ou débrancher le dispositif qui génère l'erreur pour vérifier si l'erreur disparaît.
La séquence des clignotements est signalée à chaque ouverture et fermeture de l'automation sur le clignotant. Le clignotant émettra un
clignotement par seconde en ouverture et deux clignotements par seconde en fermeture, pendant que en pause il restera allumé fixe.
Il est possible de visualiser les alarmes également sur la lampe clignatante ou sur la lampe témoin, tout simplement en observant le nombre
de clignotements émis et en en vérifiantd la correspondance dans le tableau ci-dessous:
Clignotements
9
2
3
6
4
Périodiquement, en fonction du numéro de manoeuvre et du type du portail, il est opportun de pourvoir (si le portail ait modifié les frottements et il
ne fonctionne pas) à la ré-programmation des temps d'apprentissage sur l'armoire électronique.
Les 7 clignotements se réfèrent à la réalisation des maximums cycles établis pour l'entretien de la fiche, donc il est conseillé d'exécuter l'entretien
et de remettre à zéro le numéro de cycles.
67410756
®
Cod.23101105
GND GND PSOL BAT 28V
-
+
12V
Batteries
INDICATION ALARMES
Solution
Vérifier qu'il n'y ait pas de courts-circuits sur le moteur ou sur l'armoire.
Vérifier qu'il n'y ait pas de courts-circuits sur les câblages ou sur l'armoire ou
qu'il n'y ait pas de surcharg.
Vérifier qu'il n'y ait pas de courts-circuits sur les câblages ou sur l'armoire ou
qu'il n'y ait pas de surcharge.
Vérifiez le réseau ou le fusible F1.
Seulement si le réseau n'est pas présent.
Vérifier la présence d'une valeur résistive de 8.2 KÙ sur l'entrée tranche de sécurité;
s'il n'y a pas de valeur, l'insérer ou bien désactiver la lecture du 8k2 dans le menu spécial.
Vérifier le fonctionnement des photocellules et/ou les connections sur l'armoire.
Vérifier le fonctionnement des 2 fins de course et/ou la correspondance entre le
sens de manutention du moteur et le fin de course engagé.
Vérifier les branchements et/ou les conditions de la lampe.
Effectuer l'entretien et/ou remettre à zéro le nombre de cycles effectué.
Type d'alarme
Fault moteurs
Photocellule en fermeture
Photocellule en ouverture
Collision ouverture
Tranche de sécurité

SIGNALISATION ALARMES

Français
= charge 200mA
~
= charge 360mA
~
= charge 800mA
~
CN1
+
S
-
USER 2
24V DG
-
+
12V
Clignotements
4 rapides
REV 02 - 09/2012
USER 2 - 24V DG
(BAT)
Courant de la batterie (mA)
800
360
200
Insérer deux batteries de 12Vdc unies en série.
Type d'alarme
5
7 Cycles maxi atteints
6 Collision fermeture
Erreur fin de course
+
S
-
Batterie (Ah)
12 ou 16
7
2
Stop
61