Wskazówki Eksploatacyjne - Fein GRIT GIC Mode D'emploi

OBJ_BUCH-0000000309-001.book Page 84 Friday, June 22, 2018 7:56 AM
pl
84
Regulacja prowadnicy (rys. 3+5).
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności
obsługowych przy maszynie, należy wyjąć wtyczkę
sieciową z gniazda.
Zwolnić obie śruby (23) i ustawić pożądaną odległość
prowadnicy do kółka hamującego:
– średnica rury 10–12 mm: Ustawienie zgodnie z
rysunkiem „1".
– średnica rury 10–130 mm: Ustawienie zgodnie z
rysunkiem „2".
Ponownie mocno dokręcić śruby (23).
Ustawianie kółka hamującego (Rys. 3).
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności
obsługowych przy maszynie, należy wyjąć wtyczkę
sieciową z gniazda.
Ustawianie równoległości.
Zwolnić dźwignię (20) i ustawić za pomocą uchwytu (16)
kółko hamujące (19) w taki sposób, aby przesuwało się
(patrząc z góry) równolegle do tarczy kontaktowej. W
ten sposób osiągnie się równomierną siłę nacisku, a tym
samym równy szlif. Optymalne parametry nastawy
ustalić należy drogą praktycznych prób.
Ustawianie nachylenia.
Zwolnić dźwignię (20) i ustawić kółko hamujące (19) za
pomocą śruby z uchwytem gwiaździstym (19) w taki
sposób, aby w stosunku do obrabianego elementu
pochylone było lekko w lewo.
Im bardziej nachylone jest kółko hamujące, tym
wyższa jest prędkość posuwu. Optymalne
parametry nastawy ustalić należy drogą
praktycznych prób.
Ustawianie odstępu między kółkiem hamującym,
obrabianym przedmiotem i rolką kontaktową.
Zwolnić dźwignię (21).
Odchylić jednostkę napędową za pomocą dźwigni (18)
do tyłu.
Włożyć element przeznaczony do obróbki.
Przestawić jednostkę napędową ponownie do przodu -
tak, aby kółko hamujące przylegało do obrabianego
przedmiotu.
Ustawić szczelinę (25) na 1 mm.
Dociągnąć dźwignię (21).
Ustawianie siły nacisku.
Przekręcając korbę (22) ustawić siłę nacisku kółka
hamującego na obrabiany przedmiot.
– Obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek
zegara: duża siła nacisku.
– Obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara: niewielka siła nacisku.
Zbyt wysoka siła docisku może prowadzić do
zwiększonego zużycia kółka hamującego i taśmy
szlifierskiej!
Wskazówki eksploatacyjne
Włączanie i wyłączanie.
Maszynę należy włączać dopiero po dokonaniu
wszystkich wymaganych nastaw. W maszynie nie
może znajdować się żaden materiał.
Włożyć wtyczkę przystawki do szlifowania
obwiedniowego do gniazda, znajdującego się na szlifierce
taśmowej.
Włączanie/wyłączanie szlifierki taśmowej/
przystawki do szlifowania obwiedniowego.
GI75/GI150*
Włączanie:
Odblokować wyłącznik bezpieczeństwa (15*) i odchylić.
Wcisnąć przycisk „I" (19*).
Powoduje to automatyczne włączenie przystawki
do szlifowania obwiedniowego.
Skontrolować kierunek obrotów kółka
hamującego. Zmiany kierunku obrotów silnika
może dokonać jedynie wykwalifikowany elektryk.
Wyłączanie:
Odchylić klapkę wyłącznika bezpieczeństwa (15*).
Wcisnąć przycisk „0" (19*).
Spowoduje to automatyczne wyłączenie przystawki do
szlifowania obwiedniowego.
Silnik maszyny pracuje jeszcze przez ok. 50
sekund po wyłączeniu!
(* można znaleźć w instrukcji eksploatacji maszyny)
Wyłącznik bezpieczeństwa.
W niebezpiecznych sytuacjach należy nacisnąć czerwony
wyłącznik bezpieczeństwa, który spowoduje wyłączenie
maszyny.
Włączanie/wyłączanie pompy chłodziwa.
Ustawić przełącznik w pozycji „1". Przy dużej ilości
usuwanego materiału pompa chłodziwa musi być cały
czas włączona.
Zakładać okulary ochronne.
Przed uruchomieniem urządzenia należy upewnić
się, że wszystkie powyżej opisane ustawienia
zostały przeprowadzone i skontrolowane.
Szlifowanie rur (rysunki 5+6).
Przywrócić kółko hamujące za pomocą dźwigni (18) do
tyłu.
Włożyć element przeznaczony do obróbki na głębokość
nie mniejszą niż 30 mm do podajnika.
Otworzyć zawór chłodziwa (28). Wyregulować przebieg
chłodziwa za pomocą zaworu odcinającego (28).
Przywrócić kółko hamujące za pomocą dźwigni (18) do
uprzedniej pozycji tak, aby przedmiot obrabiany obrócił
się wraz z kółkiem i przesunął się przez maszynę.
Cofnąć dźwignię (18), gdy jeszcze ok. 30 mm.
przedmiotu obrabianego znajduje się w prowadnicy.
Wyjąć obrabiany przedmiot z maszyny.
W razie zbyt wysokiej lub zbyt niskiej prędkości
posuwu należy zmienić kąt nachylenia kółka
hamującego.