Table des Matières
Publicité
14. Avec les touches ou manoeuvrer la porte jusqu'à la position de ralen-
tissement en fermeture.
15. Presser la touche pendant 2 secondes pour confirmer la position RC. La
LED L7 reste allumée.
La LED L8 clignote: programmation de la position FCC
16. Avec les touches ou manoeuvrer la porte jusqu'à la position de fermeture.
17. Presser la touche pendant 2 secondes pour confirmer la position FCC. La
LED L8 reste allumée.
18. Quand on relâche la touche , toutes les LED s'éteignent.
19. L'éclairage automatique commencera à clignoter une fois par seconde
pour indiquer qu'il faut exécuter la procédure obligatoire de « Recherche
Automatique des Forces »
20. Donner une commande de mouvement (par exemple : via l'entrée Sbs,
OPEN,) pour lancer la recherche Automatique des Forces : 3 cycles
complets seront exécutés.
PROCÉDURE RÉDUITE
1.
Presser et pendant 3 secondes pour entrer en phase de mémoris-
ation des positions.
La LED L1 clignote: programmation de la position FCA.
2. Relâcher les touches et
3.
Avec les touches ou manoeuvrer la porte jusqu'à la position d'ouverture.
4. Presser la touche pendant 5 secondes pour confirmer la position
FCA.: attendre jusqu'à ce que la led L8 commence à clignoter.
5. Relâcher la touche
6. Avec les touches ou manoeuvrer la porte jusqu'à la position de
fermeture.
8.
Premere il tasto pendant 2 secondes pour confirmer la position FCC.
La LED L8 reste allumée.
9. Quand on relâche la touche LED L1 et L8 s'éteignent.
10. L'éclairage automatique commencera à clignoter une fois par seconde
pour indiquer qu'il faut exécuter la procédure obligatoire de « Recherche
Automatique des Forces »
11. Donner une commande de mouvement (par exemple : via l'entrée Sbs,
OPEN,) pour lancer la recherche Automatique des Forces : 3 cycles
complets seront exécutés.
RECHERCHE AUTOMATIQUE DES FORCES
Dans le cas d'interruption de la procédure de « Recherche Automatique des For-
ces » lancée par la procédure complète ou réduite (voir les chapitres ci-dessus), il
est possible de la redémarrer en sélectionnant les commandes : Sbs, Open, Close
Durant ces manoeuvres, la logique de commande mémorise la force nécess-
aire dans les mouvements d'ouverture et de fermeture.
Il est important que la procédure de « Recherche Automatique
des Forces » ne soit pas interrompue, par exemple par une
commande d'arrêt (STOP).
!
La procédure doit être terminée correctement et de façon au-
tonome, c'est-à-dire sans interruption : elle reste en suspens
même après une coupure de courant.
En cas de modification des paramètres suivants : positions, vitesse d'ouver-
ture ou de fermeture du moteur et sens de rotation du moteur, la procédure «
Recherche Automatique des Forces » sera automatiquement reproposée par
la centrale de commande.
Pendant la « Recherche Automatique des Forces », vérifier la
présence d'éventuels défauts de montage et de réglage ou
d'autres anomalies comme par exemple les points de plus
grande friction.
5
ESSAI ET MISE EN SERVICE
Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l'automatisme
afin d'optimiser la sécurité de l'installation.
Ces phases doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté qui
devra se charger d'établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions adoptées
au niveau des risques présents et s'assurer du respect des lois, normes et règlem-
ents, notamment de toutes les prescriptions des normes EN 13241-1, EN 12445
et EN 12453.
5.1
ESSAI
La procédure ne doit être suivie qu'après la reconnaissance des cotes (voir le
paragraphe 4.7)
Chaque élément de l'automatisme comme par exemple les bords sensibles, les
photocellules, l'arrêt d'urgence, etc. demande une phase spécifique d'essai; pour
ces dispositifs, il faudra effectuer les procédures Figurent dans les guides techni-
ques correspondants.
Pour l'essai de TEN, effectuer la séquence d'opérations suivante:
1. Vérifier que tout ce qui est prévu dans ce guide technique est rigoureu-
sement respecté, en particulier dans le chapitre 1 « Avertissements ».
2.
Débloquer la porte en tournant la poignée de débrayage dans le sens an-
tihoraire de chaque moteur; vérifier qu'il est possible de manoeuvrer ma-
nuellement la porte en ouverture et en fermeture avec une force maximale
de 225 N, en agissant sur le point prévu pour la manoeuvre manuelle.
16
3.
Bloquer les moteurs à la porte en tournant la poignée de débrayage dans
le sens horaire
17
4. En utilisant les dispositifs de commande ou d'arrêt prévus (sélecteur à
clé, boutons de commande ou émetteurs radio), effectuer des essais
d'ouverture, de fermeture et d'arrêt de la porte et vérifier que le compor-
tement de la porte correspond à ce qui est prévu.
5. Il convient d'effectuer différentes manoeuvres pour contrôler le bon cou-
lissement de la porte et détecter les éventuels défauts de montage et de
réglage ainsi que la présence de points de frottement.
6. Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de
sécurité présents dans l'installation (photocellules, bords sensibles, arrêt
d'urgence, etc.); en particulier, à chaque fois qu'un dispositif intervient, la
LED « OK » sur la logique de commande doit effectuer 2 clignotements
plus rapides qui confirment que la logique de commande reconnaît l'év-
énement.
7. Pour le contrôle des photocellules et en particulier pour contrôler qu'il n'y
a pas d'interférences avec d'autres dispositifs, passer un cylindre d'un
diamètre de 5 cm et d'une longueur de 30 cm sur l'axe optique, d'abord
à proximité de TX, puis de RX, et enfin au centre entre les deux et vérifier
que dans tous les cas le dispositif intervient en passant de l'état d'actif à
l'état d'alarme et vice versa. Pour finir, vérifier que cela provoque dans la
logique de commande l'action prévue; exemple: dans la manoeuvre de
fermeture, vérifier que cette action provoque l'inversion du mouvement.
8. Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par le
mouvement du tablier a été assurée à travers la limitation de la force
d'impact, il faut effectuer la mesure de la force conformément à ce qui est
prévu par la norme EN 12445. Si le réglage de la « vitesse » ou le contrôle
de la « force moteur » sont utilisés comme auxiliaire du système pour la
réduction de la force d'impact, essayer et trouver le réglage qui donne les
meilleurs résultats.
5.2
MISE EN SERVICE
La mise en service ne peut être faite que si toutes les phases d'essai de TEN
et des autres dispositifs présents ont été exécutées avec résultat positif.
La mise en service partielle ou dans des situations « provisoires » est interdite.
1. Réaliser et conserver au moins 10 ans le dossier technique de l'auto-
matisation qui devra comprendre au moins: dessin d'ensemble de l'au-
tomatisation, schéma des connexions électriques, analyse des risques
et solutions adoptées, déclaration de conformité du fabricant de tous
les dispositifs utilisés (pour TEN, utiliser la déclaration CE de conformité
ci-jointe), exemplaire du mode d'emploi et du plan de maintenance de
l'automatisme.
2. Appliquer sur la porte une plaquette contenant au moins les données
suivantes: type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (re-
sponsable de la « mise en service »), numéro de série, année de con-
struction et marque « CE ».
Français – 9
Publicité
Table des Matières
