Manubrio, Appendici E Attacco - Orbea ALMA Manuel D'instructions Et D'entretien

1. MANUBRIO, APPENDICI E ATTACCO

Il manubrio è la parte che si tiene con le mani quando si sale in bicicletta. Ognuno è respon-
sabile del controllo della propria bicicletta. Il manubrio, insieme alla sella, definisce inoltre la
posizione del ciclista sulla bicicletta. Ci si deve assicurare che la posizione sia il più possibile
ergonomica. Il manubrio è accoppiato al resto dell'insieme per mezzo dell'attacco. In questa
sezione si spiega come controllare, regolare e lubrificare i manubri, gli attacchi e le appendici.
Non permettere in nessun caso che le appendici entrino in contatto con oggetti che possano
provocare la perdita di controllo della bicicletta. Le appendici sono state disegnate unicamente
per appoggiare le mani durante le salite. Assicurarsi che le appendici siano orientate in avanti
con un angolo superiore di 15º rispetto alla parallela al suolo.
Esistono due tipi di attacchi:
- Attacco tradizionale: formato da un tubo che va fissato all'interno della forcella per mezzo di
un cuneo regolabile.
- Attacco ahead fissato all'esterno del cannotto dello sterzo.
Ispezione
Se non si è sicuri dell'affidabilità del proprio manubrio, non usare la bicicletta e rivolgersi al
proprio distributore autorizzato.
Una volta al mese, assicurarsi che l'attacco sia allineato con la ruota anteriore. Verificare
l'accoppiamento tra l'attacco e il manubrio, provando a spostare il manubrio rispetto alla ruota
anteriore. Allo stesso modo, verificare la sicurezza del manubrio e delle appendici, controllando
che il manubrio non si muova sull'attacco e le appendici non si spostino sul manubrio. Assicu-
rarsi che durante la rotazione del manubrio i cavi non siano troppo tesi o strozzati.
Verificare il corretto serraggio di tutti i perni. Per conoscere la coppia di serraggio o di fissaggio,
occorre fare riferimento alle indicazioni per ogni pezzo, se non sono riportate questa cambia a
seconda delle dimensioni della vite a brugola di fissaggio:
Nm
Dimensioni brugola
Min. Max.
(mm)
3 2,5 3
4 4 5
5 6 8
6 11 15
Lb.In Kg.cm
Min. Max Min. Max.
22 27 25 31
35 44 41 51
53 71 61 82
97 133 112 153
Regolazione
La posizione del manubrio e l'angolo sono fattori che dipendono dalla comodità, efficienza ed
equilibrio desiderati dall'utente. Le mani devono stare in una posizione comoda, dalla quale è
possibile gestire i comandi senza problemi. Se le mani, le braccia o le spalle si trovano in una
posizione scomoda, si deve regolare il manubrio o cercare elementi che si adattino meglio alle
proprie necessità; consultare il proprio distributore autorizzato.
Alcuni manubri hanno delle tacche che indicano i punti dove possono essere tagliati. Se non
sono presenti sul manubrio in dotazione, non tagliarlo. Se si vuole tagliarlo e non si è sicuri,
consultare il proprio distributore autorizzato.
Come regolare l'angolo del manubrio
- Allentare il perno che si trova sulla ghiera dell'attacco in modo da poterla girare.
- Portare il manubrio all'angolo desiderato, controllando la centratura dell'attacco.
- Serrarlo come indicato nella parte sull'ispezione.
Come regolare l'angolo di inclinazione dell'attacco
- Allentare il perno di regolazione dell'angolo dell'attacco in modo che possa girare.
- Posizionare l'attacco all'angolo desiderato.
- Serrare il perno, come indicato nella parte sull'ispezione.
Come modificare l'altezza del manubrio con attacco tradizionale
Dato che richiede conoscenze specifiche e attrezzature speciali, si consiglia di farlo effettuare
dal proprio distributore.
- Allentare la vite di serraggio dell'attacco, facendola girare due volte in senso antiorario.
- Picchiettare leggermente la vite con un martello di legno o di plastica, per sbloccare il cono
dell'attacco.
- Regolare l'attacco all'altezza desiderata.
- Serrare nuovamente la vite, controllando che il manubrio sia perfettamente perpendicolare
rispetto alla ruota anteriore. Non serrare eccessivamente la vite, in quanto potrebbe rompersi
mettendo a repentaglio la sicurezza del ciclista.
- Verificare il corretto serraggio della vite del manubrio, esercitando una pressione laterale sul
manubrio e tenendo ferma la ruota tra le gambe.
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