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9.5
Optimisation du vol
9.5.1 Polaire des vitesses et vitesse à afficher
La polaire d'une aile est représentée sur un diagramme. Elle indique la relation entre la
vitesse de vol et le taux de chute. C'est la meilleure source d'information sur un aéronef. La
lecture de la polaire permet une corrélation immédiate entre vitesse et taux de chute. La
tangente entre le 0 (origine du repère) et la courbe indique la vitesse de meilleure finesse en
air calme. Si cette vitesse est divisée par le taux de chute concordant, le résultat donne la
meilleure finesse. (Bien sûr, les deux valeurs doivent être lues dans la même unité).
Meilleure finesse :
Lorsque le FLYTEC 6030 GPS est mis en tension, la polaire
telle qu'elle a été entrée est calculée, et enregistrée, afin de
donner une indication très précise. L'instrument sait, quelle
que soit la vitesse, quelle serait la vitesse de meilleur taux
de chute. Si le taux de chute mesuré est plus important, le
pilote est dans une masse d'air descendante. Si par
exemple le vario indique, à la vitesse de 35 km/h, un taux de
chute de seulement 0,5 m/s, alors le pilote est dans une
masse d'air ascendante de 1,3 – 0,5 = 0,8 m/s.
Cette valeur est également affichée dans le vario Netto (voir 9.2.1 Vario Netto).
Ainsi, du fait que le FLYTEC 6030 GPS connaît les caractéristiques de la masse d'air
environnante, il trace en permanence une nouvelle tangente, afin de vous indiquer la vitesse
de meilleure finesse. Dans l'exemple, la tangente est donnée pour une masse d'air
descendante de 2 m/s. La vitesse requise est de 63 Km/h. Cette vitesse correspond toujours
à la vitesse de meilleure finesse (Speed to Fly). Cela permet au pilote d'arriver, par exemple,
plus haut que ses collègues qui ne volent qu'au ressenti, après la traversée d'une vallée.
Le pilote de notre exemple de droite vole beaucoup trop lentement, il perdra du temps et de
l'altitude, parce qu'il reste trop longtemps dans la masse d'air descendante. Si ce pilote volait
plus vite que la vitesse de 63 Km/h suggérée, il arriverait également plus bas que son
collègue volant à la vitesse de 63 Km/h. Dans les exemples donnés ci-dessus, les polaires
sont établies avec un vent de face de 20 Km/h. il est évident que la meilleure finesse est
alors de 38 Km/h. Si le GPS est en route, cet élément est pris en compte.
A l'inverse des planeurs, dont la polaire est une constante, la polaire des deltas et
parapentes, du fait de la dégradation de leurs performances avec le temps, mais aussi des
différentes configurations possibles (harnais, sellette, poids, etc.), peut varier. Afin de palier
ces variations, il est important que la polaire soit entrée avec une grande précision, par le
pilote lui-même. Le vol de mesure doit se faire par conditions calmes. Les données sont
particulièrement intéressantes dans le tiers haut de la plage de vitesses. Chaque vitesse doit
être maintenue pendant plusieurs secondes. A l'aide du logiciel Flychart il vous est aisé
Flytec 6030 GPS
47 / (3,6 x 1,2) = 10,9
52 / 61
Meilleure finesse :
35 / (3,6 x 1,3) = 7,5
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