Cressi MC9 Manuel D'instructions page 166

82 DEUXIEMES ETAGES
tourne dans le sens anti-horaire, on diminue la résistance inspira-
toire. Dans la conception de ce système de réglage, il a été prévu
deux joints toriques qui protègent le mécanisme des infiltrations
d'eau. Ces joints, convenablement graissés lors de la production
ou de l'entretien, préservent le filetage du mécanisme d'une
éventuelle oxydation. Celle-ci pourrait durcir, voir même bloquer
après un certain temps, la rotation de la molette de réglage.
De cette manière, au contraire, son fonctionnement s'avère tou-
jours souple et le réglage de l'effort inspiratoire qui en découle
peut être effectué de manière précise et aisée puisqu'en fait le fi-
letage qui règle le mécanisme est totalement étanche.
Le deuxième étage Ellipse Black Compensé non réglable (fig.7)
n'offre pas la possibilité de faire varier l'effort inspiratoire puisqu'il
ne possède pas de mécanisme de réglage mais pour le reste il
présente toutes les caractéristiques de la version réglable.
Le siège réglable est situé à l'intérieur du corps de détente et l'air
qui en sort, quand le mécanisme est en phase d'ouverture, est
dirigé vers l'intérieur de l'embout grâce au soin particulier
apporté, lors de la conception, à la forme et à la finition des
parois internes du boîtier du détendeur.
Pour ne pas rendre la dépression trop violente à l'intérieur du
corps, ce qui pourrait "aspirer" la membrane et déclencher un
phénomène de débit continu, un orifice est présent dans le cla-
pet afin d'équilibrer les forces sur la membrane.
Quand le flux de l'air détendu qui passe par l'intérieur de l'injec-
teur pour être dirigé vers l'embout devient important, il génère à
l'intérieur du boîtier une dépression due à l'augmentation de la
vitesse de l'air. Cette dépression, appelée "effet Venturi", main-
tient la membrane enfoncée ce qui diminue sensiblement l'effort
inspiratoire du plongeur.
L'effet Venturi cesse immédiatement dès que le plongeur arrête
d'inspirer. La membrane retourne alors a sa position normale et le
levier, poussé par son ressort, se relève. Le clapet vient alorsau
contact du siège ce qui fait cesser le passage de l'air.
Pour optimiser l'effet Venturi, l'Ellipse Compensé CE est dotéd'un
déviateur de flux possédant deux positions d'utilisation
comme il est indiqué clairement sur l'échelle graduée qui est
gravée sur le boîtier du détendeur: Pre-dive "-" et Dive "+" (fig. 8).
Dans la première position entre en fonction un limitateur de flux
situé dans le conduit de l'embout. En fait celui-ci limite l'effet Ven-
turi et empêche le débit continu. Dans la position "+" au contraire,
il peut s'exercer pleinement, en augmentant à son niveau maxi-
mum le flux d'air fourni par le détendeur.
ATTENTION: il faut se rappeler de maintenir toujours le
fig. 7
levier du déviateur de flux en position pre-dive (-) quand le
détendeur n'est pas utilisé. Dans le cas contraire,des actions
comme: un choc accidentel, la mise dans l'eau du détendeur,
appuyer sur le bouton de surpression quand le détendeur
n'est pas en bouche ou bien l'ôter inopinément de la bouche,
peuvent engendrer un débit continu parfois violent et causer
une grande consommation d'air.
La position dive (+) s'utilise exclusivement en plongée et seu-
lement avec le détendeur en bouche.