LiftMaster Chamberlain CB3 Mode D'emploi page 4

NOTSTOP (OPTIONAL)
Wird ein Schalter angeschlossen kann damit die Anlage gestoppt oder
gesperrt werden. Eine Bewegung der Flügel wird sofort unterbrochen.
Der Kontakt kann auch je nach Grad des Sicherheitsbedarfes am Tor mit
den Kontakten der Lichtschranke verbunden werden. Damit wird jede
Flügelbewegung sofort gestoppt.
Kabelquerschnitt: 0,5mm 2 oder größer.
Spannung: 12/24Volt AC/DC.
Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel.
BLINKLEUCHTE (OPTIONAL)
Eine Blinkleuchte kann an die Steuerung angeschlossen werden. Sie
warnt Personen vor dem sich bewegendem Tor. Die Blinkleuchte sollte
möglichst hoch und deutlich sichtbar angebracht werden. Die Steuerung
gibt ein konstantes Signal, welches von der Lampe in ein Blinken
umgewandelt wird (Abb. 10+11).
Kabelquerschnitt: 0,75mm 2 oder größer.
Spannung: 230Volt AC.
Keine starren Kupferleitungen verwenden.
ELEKTROSCHLOSS (OPTIONAL)
Ein Elektroschloss kann an die Steuerung über den Stecker CN4
angeschlossen werden. Eine erhältliche zusätzliche kleine Relais
Steuerung wird zwischen der Antriebselektronik und dem E-Schloss
geklemmt.
Kabelquerschnitt: 0,5mm 2 oder größer.
Spannung: 12/24Volt AC/DC.
Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung
von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel.
TASTER - SCHLÜSSELSCHALTER (OPTIONAL)
An der Plexiglasabdeckung befindet sich ein eingebauter Schalter (nur
BAS300K). Er dient dazu das Tor mittels Tastendruck zu öffnen oder zu
schließen. Er ist mit dem Input St.1 für normalen Betrieb fest verkabelt.
Die Steuerung / Antrieb kann mittels verschiedener Eingänge aktiviert
werden. Dies kann mittels Handsender oder Schlüsselschalter erfolgen.
• Handsender = siehe Punkt Einlernen der Handsender
• Schalteingang 1 = Input St. 1 Normaler Betrieb
• Schalteingang 2 = Input St. 2 Aktiv bei speziellen Einstellungen (siehe
Dipschalter SW2 Dip1+ Dip 2).
BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER
Die Potentiometer befinden sich in der Mitte der Steuerung und sind
nebeneinander angeordnet. Mittels eines kleinen Schraubenziehers und
können die Werte verändert werden. Achtung, vorsichtig drehen, damit
die Bauteile nicht überdreht werden. Im Uhrzeigersinn drehen bewirkt
höhere Einstellwerte (Abb. 5).
Die maximale Laufzeit der Steuerung ist fest auf 40 Sekunden
eingestellt.
Potentiometer
OPEN Regelt die Kraft für die Bewegung des Öffnens
CLOSE Regelt die Kraft für die Bewegung des Schließens
RPM Potentiometer für die Regelung der Empfindlichkeit
des Drehzahl-Sensors:
Er regelt die nötige Zeit zwischen 0 und 2 s. Vor
dem Umkehren der Betriebsrichtung 2 s, dann geht
er auf Stopp. Nur aktiv, wenn der RPM-Sensor
installiert ist. Der Drehzahlsensor sollte immer so
empfindlich wie möglich eingestellt werden.
Drehzahlsensor: Stecker CN3 auf der Steuerung.
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BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER (FORTS.)
Die an der schließenden Torkante gemessene Kraft darf 150N (15kg)
nicht übersteigen. Wird die Schließkraft auf über 150N (15kg)
eingestellt, muß das "Protector System" (Lichtschranke) installiert
werden. Verstellen Sie die Kraft nicht, um ein Klemmen oder
Steckenbleiben vom Garagentor auszugleichen. Übermäßiger
Kraftaufwand beeinträchtigt den ordnungsgemäßen Betrieb des
Sicherheitsreversionssystems oder verursacht Schäden am Garagentor.
Die Krafteinstellung wird an der Rückseite des Antiebes eingestellt.
Wenn die Kraft auf ein zu niedriges Niveau eingestellt ist, kann der Lauf
des Garagentors beim Abwärtslauf durch unerwünschtes Umkehren und
beim Aufwärtslauf durch unerwünschtes Stoppen unterbrochen werden.
Da die Witterung den Lauf eines Garagentors beeinflussen kann, ist es
möglich, daß aus diesem Grunde gelegentlich Justierungen erforderlich
werden.
Der maximale Kraftjustierbereich beträgt 260 Grad, was etwa 3/4 einer
vollen Drehung entspricht. Wenden Sie keine Gewalt an, um das
Bedienungselement über diesen Punkt hinaus zu drehen. Benutzen Sie
einen Schraubenzieher, um die Krafteinstellung vorzunehmen.
Prüfen Sie die Abwärtskraft (beim Schließen): Fassen Sie den
Torgriff oder das untere Ende des Tors, wenn es beim Schließen etwa
halb unten ist. Das Tor sollte umkehren. (Das Umkehren auf dem halben
Weg während des Abwärtslaufs ist keine Garantie dafür, daß das Tor
beim Auftreffen auf ein 50mm hohes Hindernis umkehrt.) Wenn das Tor
schwer zu halten ist oder nicht umkehrt, reduzieren Sie die
Abwärtslaufkraft (zum Schließen), indem Sie die Einstellungsschraube
entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Geringe Justierungen vornehmen,
bis das Tor normal umkehrt. Lassen Sie den Antrieb nach jeder
Justierung einen kompletten Zyklus durchlaufen.
DIP SCHALTER
Mittles der Dipschalter können verschiedene Programme gewählt
werden. Es ist ratsam die Dipschalter erst nach Beendigung der
Installation zu ändern und Sie für die erste Inbetriebnahme auf
Werkseinstellung zu belassen. Damit eine neue Funktion aktiv wird, wird
muss der Antrieb kurzzeitig vom Netz getrennt werden! (Abb. 5).
Ein = Schalter in Position "ON" schieben.
Schalterblock SW1= Unterer roter Schaltblock.
Schalter 1+2
Generelle Einstellung der Betriebslogik Automatik mit autmatischem
Schließen oder Manuell. Nur mit angeschlossener und nicht sperrender
Failsafe Lichtschranke mit pulsierendem Signal (2 Kabel-Lichtschranke)!
No 1 No 2
ein ein Automatik mit Pause in Auf 90 sec
aus ein Automatik mit Pause in Auf 60 sec
ein aus Automatik mit Pause in Auf 30 sec
aus aus Betrieb Manuell = Werkseinstellung
Schalter 3+4
Definiert die Reaktion des Antriebs bei Erreichen des Endschalter.
Änderung von der Position Werkseinstellung ist nur notwendig wenn z.B.
das Tor nicht ganz geschlossen werden kann. Wird die Werkseinstellung
verändert, dann muss auch der Endschalter "Schliessen" verändert
(früher) werden, weil der Antrieb nach erreichen des Schalters für 5
Sekunden weiterfährt (ca. 30-45 Grad).
No 3 No 4
ein ein Schaltet sofort ab = Werkseinstellung
aus ein Soft - Stop Fährt für 5 Sekunden weiter in
langsamer Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv.
ein aus Fährt für 5 Sekunden weiter in normaler
Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv.
aus aus Fährt für 4 Sekunden weiter in langsamer
Fahrt, dann 1 Sekunde normale
Fahrtgeschwindigkeit. RPM Sensor nicht
aktiv.