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3. Ne serrez jamais le frein en continu.
Même le maintien d'une pression
minimale sur la pédale de frein provo-
quera le frottement des plaquettes de
frein sur les disques et l'échauffement
du liquide de frein.
! AVERTISSEMENT
L'utilisation répétée à l'excès du frein
hydraulique pour des arrêts à grande
vitesse va provoquer la surchauffe du
liquide de frein et l'usure prématurée
des plaquettes de frein et entraîner au
bout du compte une perte imprévue de
l'efficacité de freinage.
! AVERTISSEMENT
Utilisez exclusivement un liquide de
frein approuvé DOT 4. Ne remplacez
jamais un liquide de frein par un autre
de qualité ou de type différent et ne
mélangez jamais des qualités ou des
types différents de liquide de frein. Il
peut en résulter une perte de l'effica-
cité de freinage. Avant chaque utilisa-
tion, vérifiez le niveau du liquide de
frein et l'état d'usure des plaquettes.
La perte de l'efficacité de freinage peut
occasionner des blessures graves ou
la mort.
Stationner
Pour stationner, suivez les règles précé-
dentes de freinage, puis:
1. Quand le véhicule s'arrête, passez au
stationner.
2. Coupez le contact.
! AVERTISSEMENT
Évitez de stationner ce véhicule dans
une pente. Le levier d'embrayage peut
être déplacé inadvertement de la posi-
tion stationnement, ce qui causerait le
déplacement du véhicule jusqu'au bas
de la pente, causant des blessures ou
des dommages à la propriété.
3. Si le véhicule est stationné dans un
pente, passez au stationné, puis bloquez
les roues les plus près du bas de la pente.
Virages normale
La résistance du guidon est à son niveau
inférieur en mode à deux roues motrices
(2WD). La direction offre une résistance
plus grande en mode à quatre roues
motrices (4WD). La direction offre la plus
grande résistance lorsque la traction à
quatre roues motrices est engagée et que le
différentiel (700 seulement) est verrouillé.
Ne roulez jamais à plus de 16 km/h (10 mi/
h) en position LOCK.
Ralentissez avant de tourner. La technique
élémentaire
pour
prendre
consiste à conduire à vitesse lente et à ajus-
ter progressivement le degré de rotation du
volant qui convient à la surface du sol. Ne
prenez pas de virages brusques sur
n'importe quelle surface. Pour de plus
amples informations, consultez les sous-sec-
tions relatives à la montée et à la descente de
pentes, au franchissement d'obstacles, à la
conduite en marche arrière, au patinage ou
au dérapage, au franchissement de cours
d'eau et à la traversée de routes.
S'il arrive que votre véhicule dérape dans
un virage, guidez-le dans le sens du déra-
page. Évitez aussi de freiner brusquement
et d'accélérer avant d'avoir repris le
contrôle de la direction.
! AVERTISSEMENT
Soyez prudent dans les virages - une
rotation trop prononcée ou trop
rapide du volant peut entraîner une
perte de contrôle ou un retourne-
ment. Une vitesse excessive, une
conduite
agressive
manœuvres brusques, même sur ter-
rain plat et dégagé, peuvent entraîner
une perte de contrôle, un bascule-
ment ou un retournement. Un terrain
inégal, un terrain accidenté, des sur-
faces molles, des surfaces glissantes
et pavées peuvent aussi entraîner
une perte de contrôle ou un retourne-
ment dans un virage. Sur des sur-
faces meubles ou molles, prévoyez
davantage de temps et de distance
pour tourner et ralentir.
Monter une pente
Montez toujours une pente de face, et évitez
les pentes de plus de 15º d'inclinaison.
1. Gardez les mains sur le guidon.
les
virages
ou
des
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