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REMARQUE !
Absence de détection ou détection défectueuse des positions
finales.
▶ Ne pas modifier la position du bouchon sur la tige de commande.
▶ Utiliser un trou de ∅ 2,3 pour fixer la tige de commande.
→
Pousser les tiges de commande dans les passages de tige
qui conviennent. Les passages extérieurs sont prévus pour la
taille d'actionneur RV70/110 et le passage intérieur pour la taille
d'actionneur RV50 (voir « Fig. 9 »).
→
Attention : N e pas mettre le desserrage des vis en contact avec
le joint d'étanchéité de la broche.
Fig. 10:
Frein filet
Trou de ∅ 2,3
pour le
vissage de
la tige de
commande
Fig. 11:
Montage des tiges de commande et du joint profilé
94
Appliquer du frein
filet
Joint de la tige
Bouchon
Joint profilé
BVS 13 ATEX E039X
Montage
→
Visser les deux tiges de commande avec l'outil adapté sur les
tiges d'actionneur. A cet effet, un trou de ∅ 2,3 est présent sur
le côté de la tige (couple de serrage : 1,0 Nm ± 0,1 Nm).
→ Placer le joint profilé sur le corps d'adaptation (le plus petit
diamètre est dirigé vers le haut).
Etape 2 : Montage de la tête de recopie de position / tête de
commande sur le corps d'adaptation
Si le raccordement électrique s'effectue par presse-étoupe
à vis, nous recommandons de raccorder les fils à cet
endroit car, sinon, la tête de recopie de position / tête de
commande doit être démontée à nouveau pour le raccor-
dement électrique.
Installation électrique voir :
« 9.2 Installation électrique tête de recopie de position
type 8685 »
« 9.3 Installation électrique tête de commande type 8686 »
REMARQUE !
Détection défectueuse des positions finales.
▶ Pour les actionneurs avec une fonction B (CFB), avant la pose
de la tête de recopie de position / tête de commande sur le
corps d'adaptation, la position finale inférieure doit être avan-
cée. Pour ce faire, le raccord d'air de pilotage de l'actionneur
doit être mis sous pression.
▶ Veillez à la position correcte de la tête de recopie de position /
tête de commande par rapport à l'actionneur : Le faux embout
ou la vanne de surpression doit se trouver du côté des rac-
cordements pneumatiques de l'actionneur (voir « Fig. 12 »).
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