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• Colocar la llanta con el neumático montado sobre un objeto adecuado, de manera que
el neumático esté sin carga y no se apoye en el suelo u otra superfi cie. Conviene dejar la
rueda en la máquina de montaje o utilizar un árbol de llantas.
• Conectar ya a la válvula el conducto de aire a presión que normalmente se utiliza para
infl ar el neumático, para poder infl ar inmediatamente el neumático después del utilizar el
Tire-Booster antes de que el neumático vuelva a deformarse.
• Girar la boquilla de salida (Nº 12) de modo que el borde sobresaliente quede hacia
arriba. Con su ayuda se puede estabilizar el aro de llanta e impedir un resbalamiento invol-
untario.
• Ahora introducir el manguito de salida con un ángulo de aprox. 45º en el lado opuesto a
la válvula del neumático, entre el neumático y la llanta.
• Advertir a las personas del entorno sobre el ruido que habrá de pronto y sobre el posible
remolino de polvo u objetos, y avise a las personas que se retiren de la zona de peligro.
Asegurarse también de estar sufi cientemente protegido, habiendo observado las indi-
caciones de seguridad mencionadas anteriormente. Es especialmente importante llevar
cascos de protección auditiva y gafas de protección.
• Sujetar fi rmemente el Tire-Booster y abrir la válvula de salida con la palanca Nº 7 rápida-
mente y de modo continuo.
• Si fuera necesario, repetir el procedimiento, eventualmente con más presión, si el neu-
mático aún no estuviese en la posición adecuada.
• Si no, infl ar el neumático como de costumbre con la presión debida, a través de la vál-
vula.
• Con los neumáticos pesados, o cuando no estuviese disponible una base adecuada,
también se puede trabajar con el neumático de pie. En este caso, asegurarse de que la
rueda no pueda salir rodando o caerse.
• Después del uso, siempre se debe vaciar el aire que pueda quedar en el depósito; nunca
dejar el aparato con presión cuando no se utilice.
Consejos
• Una gran cantidad no siempre ayuda mucho: Al llenar el depósito, observar las presiones
recomendadas en la tabla de ejemplos y corregirlas solamente en caso de necesidad. De lo
contrario, al aplicar una presión excesiva puede suceder, por ejemplo, que un neumático ya
montado vuelva a saltar de la llanta.
• Utilizar un lubricante adecuado antes del montaje.
• Es importante el ángulo: Intentar lo mejor posible aplicar un ángulo de 45º de la boquilla;
corregirlo únicamente si el aire saliese fuera o topara contra la llanta.
• Siempre que sea posible, posicionar el Tire-Booster sobre el lado opuesto al de la vál-
vula del neumático. Aquí es donde el neumático suele tener la mayor fl exibilidad.
• Dejar las válvulas abiertas mientras no se utilicen. Es posible que el aire con el cual se
llena el Tire-Booster esté húmedo. Estando abiertas, las válvulas dejan escapar mejor la
humedad. Si fuera necesario, girar o sostener el Tire-Booster de manera que el agua pueda
escapar por una de las válvulas.
• Siempre dejar que el aire salga del Tire-Booster cuando no esté en uso. Nunca guarde
un aparato presurizado.
• Por favor, tener en cuenta que el manómetro sólo puede dar una indicación orientativa
de la presión existente. Una desviación de + / - 10 % es normal.
• La válvula de seguridad se abre cuando se aplica demasiada presión al depósito. Sin