GAS GAS enducross EC 2008 Manuel D'entretien page 196

La fourche avant ne répond pas sur les petits nids de poule
dans les virages amples:
Fourche avant dure:
1. Réduire la compression ou le rebond.
2. Réduire le niveau d'huile de 10 mm.
3. Utiliser obligaoirement une huile souple.
La partie arrière saute quand on freine sur les nids de poule:
L'amortisseur a probablement un rebond trop petit.
- Augmenter rebond.
Le pneumatique arrière n'entraîne pas en sortie de courbe
- Augmenter rebond.
1. Réduire le ressort de l'amortisseur arrière.
2. Diminuer la compression.
3. Utiliser un ressort plus mou.
Atterrissage sur la roue arrière dans les sauts rapides:
(peut être un problème de posture du pilote).
- Rebond trop suave ou ressort dure:
1. Augmenter le rebond.
2. Réduire la précharge du ressort de l'amortisseur.
3. Réduire la compression.
Les parties avant et arrière de la moto sont en bout de
suspension dans les sauts rapides:
(Si cela se passe 1 ou 2 fois sur le même parcours).
Système de suspensionavant et arrière trop mou:
1. Avant: Augmenter le niveau d'huile et/ou utiliser un ressort plus
dur
2. Arrière: Utiliser un ressort plus dur et/ou augmenter la compression.
NOTEZ-LE
Après tout réglage, vérifier la compatibilité avant et arrière.
Réglages dépendant des talonnements de suspension
(amortisseur arrière).
- Talonnements de suspension à faible vitesse: augmenter la
précharge du réssort jusqu'au maximum.
- Talonnements de suspension après 3 ou 4 sauts: réduire le rebond.
L'amortisseur arrière, par ses possibilités de réglage, peut
désorienter certains pilotes.
a) Les talonnements de l'amortisseur arrière ne se produirohnt pas
si le ressort pour leppoids total du pilote et de la machine.
b) Une sensation de talonnement de l'amortisseur peut être causée
par un manque d'habitude du pilote et de la machine dns la conduite
avec un ressort plus dur.
Observer la partie arrière lors du saut: si elle ne s'apporche pas du
haut, essayez de baisser la précharge du ressort.
Vitesses
Sélection du développement: conditions préables.
Conditions de course: couronne arrière de transmission.
Course rapide: couronne comportant moins de dents.
Courbes ou côtes sableuses ou molles: grandes (couronnes).
- Si la partie droite de la "chrono" est longue, le développement peut
être réduit, ce qui augmente la vitesse.
- Lorque la chrono a beaucoup de courbes ou de côtes ou est
humide, il faudra augmenter le développement pour pouvoir changer
de vitesses à faible allure.
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NOTEZ-LE