Pentair MSP40 Manuel D'installation page 14

Entretien de la
pompe
10. Retrait du rotor et de l'arbre.
Taper sur l'arbre du rotor (5)
du côté rotor de l'arbre avec un
maillet en plastique afin de retirer
le rotor avec son arbre. Inspecter
les roulements. S'ils ne tournent
pas librement et en douceur, ils
doivent être remplacés.
11. Retrait du joint. Retirer la partie
fixe de l'ancien joint (7) de la
plaque d'étanchéité en insérant un
tournevis dans le carter de joint
de la plaque d'étanchéité depuis
le dessus du boîtier en tapant
légèrement avec un marteau.
Nettoyer la surface d'étanchéité
de la plaque (8) avec un chiffon
propre.
12. Remontage du rotor et de l'arbre.
Appuyer sur la face extérieure
pour enfoncer le roulement dans la
plaque d'étanchéité.
13. Remontage du joint. Appliquer un
bon lubrifiant sur la partie fixe du
joint neuf (7) et l'enfoncer dans la
plaque d'étanchéité. Enduire de
lubrifiant la partie rotative du joint
neuf et l'enfoncer en place sur
l'arbre du rotor avec la bague en
caoutchouc face à l'impulseur.
14. Remontage
de
Ajouter une goutte de Locktite 222
sur l'arbre et serrer l'impulseur à la
main. L'impulseur forcera la partie
rotative du joint en position.
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15. Remplacement
d'étanchéité. Retirer l'ancienne
anneau d'étanchéité carrée de la
plaque d'étanchéité et adjuster
une nouvelle bague enduite de
lubrifiant pour joint torique.
Ne pas faire rouler la bague sur la
plaque d'étanchéité sinon l'appui
ne sera pas correct et de l'eau
risque de pénétrer dans le carter du
moteur.
16. Remontage du stator. Placer le
stator (4) dans la plaque d'étanchéité
(8) de façon à ce que les trous des
boulons du stator soient alignés.
Placer la plaque de stator sur le
stator (4) et l'aligner avec les
trous des boulons du stator. Mettre
en place les boulons du stator
et les serrer uniformément pour
éviter une déformation du stator.
Brancher les fils du condensateur.
Enfoncer les connecteurs des deux
fils noirs du stator sur les bornes à
lame du cordon d'alimentation.
17. Remontage de la pompe. Remettre
en place le couvercle du moteur
(3) sur la plaque d'étanchéité (8).
Placer l'ensemble sur la volute (9).
Insérer les quatre vis d'assemblage
(6) à travers les pattes du carter
du moteur et dans les trous filetés
dans la volute. Les serrer de façon
uniforme pour éviter de déformer
le carter du moteur et de causer
un joint inégal sur la bague
d'étanchéité.
l'impulseur.
18. Huile. Remplir le capuchon du
moteur avec de l'huile pour
transformateur de haute qualité
en couvrant juste le capuchon
d'extrémité du stator (0,45 gallon).
Ne pas remplir complètement
le carter du moteur – laisser de
la place pour l'expansion de
l'huile. Vérifier que le stator et
le condensateur soient totalement
immergés. Il est nécessaire de
regarder par le trou du bouchon
d'huile pour vérifier si le niveau
d'huile est correct.
19. Remettre en place le bouchon du
de la bague
tuyau d'huile. Enduire les filets du
tuyau avec du produit d'étanchéité
pour filets avant le remontage.
Le mettre dans le carter (3).
20. Vérification
Brancher le cordon d'alimentation
dans une prise reliée à la terre et
démarrer la pompe en appuyant
sur le diaphragme de l'interrupteur
(modèle automatique seulement
– le modèle manuel devrait
démarrer une fois branché). Le
moteur devrait tourner en douceur,
sans vibrations et s'arrêter quand
aucune pression n'est appliquée
sur l'interrupteur à diaphragme.
21. Vérification du blocage par
l'air. Les pompes hydrauliques
ont un petit trou d'aération dans
la cavité de l'impulseur pour
laisser sortir l'air enfermé. Si le
trou se bouche, la pompe peut être
bloquée par l'air. Pour résoudre
ce problème, utiliser un petit
tournevis pour déboucher le trou
dans la cavité de l'impulseur.
Comme précaution supplémentaire
dans les installations de ce type,
un trou de 1⁄16 po pourrait être
percé dans le tuyau de refoulement
sous le clapet antiretour. Le
clapet antiretour devrait être situé
entre 12 et 18 pouces au-dessus
du refoulement de la pompe. Ne
pas placer le clapet antiretour
directement dans l'ouverture de
refoulement de la pompe.
R E M A R Q U E : D a n s l e s
puisards où la pompe fonctionne
quotidiennement, il se produit
rarement un blocage par l'air.
de la pompe.