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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Si la batterie du véhicule est dé-
chargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'ap-
point ou à la batterie d'un autre
véhicule. Ce type de démarrage
peut être dangereux s'il n'est pas
effectué correctement. Pour de
plus
amples
renseignements,
consultez la rubrique « Démarrage
d'appoint » de la section « En cas
d'urgence ».
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez le bouton d'allumage ou la clé de
contact. Dans ce cas, continuez le lance-
ment tout en gardant la pédale d'accélé-
rateur complètement enfoncé. Relâchez
la pédale d'accélérateur et le bouton d'al-
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lumage ou la clé de contact une fois que
le moteur tourne normalement.
Si le moteur ne démarre pas après
deux périodes de lancement de 15 secon-
des en enfonçant complètement la pédale
d'accélérateur, répétez la procédure de
démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
SYSTÈME D'ARRÊT ET DE
DÉMARRAGE – SELON
L'ÉQUIPEMENT
La fonction d'arrêt et de démarrage est
conçue pour économiser le carburant et
réduire les émissions. Le système arrête
automatiquement le moteur lors d'un arrêt
du véhicule si les conditions requises sont
présentes. Relâchez la pédale de frein
pour redémarrer automatiquement le mo-
teur.
Mode automatique
La fonction d'arrêt et de démarrage est
activée après chaque démarrage normal
du moteur effectué par l'utilisateur. Elle
demeure en mode ARRÊT-DÉMARRAGE
NON PRÊT jusqu'à la marche avant à une
vitesse supérieure à 8 km/h (5 mi/h). Le
système passe alors en mode ARRÊT-
DÉMARRAGE PRÊT et, si toutes les autres
conditions sont présentes, peut passer en
mode ARRÊT-DÉMARRAGE – ARRÊT AU-
TOMATIQUE ACTIVÉ.
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