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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez la clé. Dans ce cas, continuez le
lancement tout en gardant l'accélérateur
complètement enfoncé. Relâchez l'accé-
lérateur et la clé une fois que le moteur
tourne normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur enfoncé,
répétez l'opération de démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
Chauffe-moteur – Selon
l'équipement
Le chauffe-bloc réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et facilite le
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démarrage par temps froid. Branchez le
câble à une prise électrique standard de
110 à 115 volts c.a. à l'aide d'une rallonge
à trois broches mise à la terre.
Sur tous les moteurs, le câble du chauffe-
moteur se trouve à l'avant, à droite du
compartiment moteur.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un
fil électrique de 110-115 V endom-
magé
pourrait
provoquer
électrocution.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT!
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
Ne passez à la position P (station-
nement) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé.
Passez de la position R (marche
arrière) ou à une autre vitesse
une
uniquement lorsque le véhicule
est complètement immobilisé et
que le moteur tourne au ralenti.
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