Table des Matières
Publicité
•
Contrôle du frein de sécurité Y2:
Retirez la fiche marquée « 1 » de l'aimant de frein du frein de service Y1 de la prise marquée « 1 » et
mettez-là dans la prise « P ».
Le frein de service Y1 est alors ouvert, et le fonctionnement du frein de sécurité peut être vérifié à la charge
nominale. La distance de freinage du frein de sécurité est plus longue que celle du frein de service.
Attention ! Les connexions 1-1, et 2-2 doivent être rétablies après chaque révision.
7.8
Accouplement à friction de sécurité
L'accouplement à friction se trouve entre le rotor du moteur d'élévation et l'arbre d'entrainement à petite roue
dentée, et il transmet le couple d'entrainement. En même temps, il limite la force à transmettre, selon le couple
réglée de l'accouplement. Il empêche ainsi la surcharge des composants du palan et de la grue.
L'emplacement de l'accouplement à friction breveté est particulièrement avantageux du point de vue de la sécurité. La
charge ne peut descendre sans contrôle même en cas d'une usure importante de l'accouplement, car le frein maintien la
charge dans n'importe quelle position.
L'accouplement à friction fonctionne comme un embrayage sec, à l'aide d'un disque d'embrayage sans amiante. La facilité
de réglage du couple d'accouplement de l'extérieur et le patin à friction de faible usure assurent qu'en conditions normales
d'utilisation il n'est pas nécessaire d'effectuer des réglages d'appoint de l'accouplement.
7.8.1
La structure de l'accouplement à friction de sécurité
13
12
11
Figure 40: La structure de l'accouplement à friction
42
8
9
3
1
2
5
4
6
5
1
Couvercle moteur
2
Bague de pression 1
3
Bague de pression 2
4
Arbre d'entrainement à
roue dentée
5
Disque d'accouplement 1,
et/ou 2 complets, avec
patin d'accouplement
6
Rotor, complet
7
Noyau du frein (non
visible)
Ressort de l'accouplement
8
9
Frein
10
Vis sans tête (non visible)
11
Écrou de réglage
12
Écrou de sécurité
13
Capot côté frein
Publicité
Table des Matières
