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7.3.1
Le fonctionnement de l'accouplement à friction
17 11 19
10
12 13
Illustration 29: Le fonctionnement de l'accouplement à friction pour les modèles B2-B9.1.
Les accouplements à friction du moteur d'élévation lente des modèles B1-B1.3 et B9.1
Attention!
sont placés des deux côté du rotor comme indiqué sur Illustration 30.
L'accouplement à friction a été réglé en usine de façon à assurer que le palan puisse élever la charge
Remarque:
nominale avec sécurité dans toutes les circonstances de fonctionnement.
L'accouplement à friction fonctionne en tant qu'un limiteur de force d'élévation à impact direct selon
les dispositions de la norme DIN EN 14492, 5.2.2.2.1. Avec une charge suspendue l'accouplement
commence à glisser à 130% de sa capacité de charge nominale. En raison des vitesses d'élévation
différentes cette valeur peut changer.
7.3.2
Fonctionnement de l'accouplement à friction du moteur d'élévation lente du modèle B9.1
Le rotor du moteur (1) s'assied sur l'arbre du moteur (2) à l'aide de deux coussinets de roulement ne nécessitant pas
d'entretien. Le couple du moteur est transmis aux moyeux d'accouplement (6) par deux disques d'embrayage (5), fixés
sur l'arbre du moteur (2) avec des verrous (7). Le couple de l'accouplement de l'entraînement peut être ajusté de l'exté-
rieur à l'aide de l'écrou (8) bloquant le ressort de pression (10) par moyen de la plaque de ressort (8).
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10
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12
8
6
5
Illustration 30: La structure de l'accouplement à friction du moteur d'élévation lente du modèle B9.1
8 18 14 16
8 15
7
1
4
2
Le rotor (17) est fixé solidement sur l'axe tubulaire (11). L'axe
tubulaire (11) avec les coussinets de roulement (19) ne néces-
sitant ni graissage ni entretien s'attache à l'arbre cranté du
moteur (10). Le couple du moteur est transmis sur le moyeu de
frein (8) par l'intermédiaire de l'axe tubulaire (11) à rebord
d'embrayage (12), le disque d'embrayage sans amiante (13).
Le moyeu de frein (8) est fixé sur l'arbre cranté du moteur (10)
à l'aide d'un verrou (18), ce qui transmet la force motrice au
bloc d'entraînement. Le couple de transmission de force de
'accouplement peut être ajusté de l'extérieur par l'écrou d'ajus-
tement de l'accouplement (16), sur la plaque de ressort (14) en
tendant le ressort de pression (15).
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