Table des Matières
Publicité
ES
5. MONTAJE DEL CABLE DE MASA (-) DE LA PEH
Si es primordial tener un circuito de alimentación (+)
correcto, un circuito de masa (-) en buen estado lo es
todo para que la PEH funcione de modo duradero y fiable
por largo tiempo.
Está
completamente
totalmente prohibido, montar una conexión de
masa (-) rápida y corta entre la PEH y el chasis
del vehículo en los cada vez más modelos de
camionetas, camiones o tractores.
Consulte
la
documentación
constructor del vehículo a fin de asegurarse del
tipo de conexión de masa requerido o
permitido;
1. Conexión corta entre el polo (-) del motor
eléctrico de la PEH y el chasis del vehículo;
o
2. Cable de masa (-) aislado entre el polo (-)
del motor eléctrico de la PEH y el polo (-)
de masa de las baterías del vehículo.
A parte del factor coste que implica, el cable de
masa (-) aislado al polo negativo de la batería
no tiene más que ventajas, comparado con la
conexión de masa al chasis del vehículo.
Una puesta a tierra (-)
vía el chasis del vehículo
podría interferir con la electrónica del vehículo y
dañarla.
El acabado de pintura de la PEH (KTL pintura
electroestática + pintura en polvo) y la fijación del
bastidor de la plataforma al chasis del vehículo tienen
un fuerte efecto de aislamiento. Cortan todo efecto de
puesta a tierra "natural" que se pudiera esperar entre
el motor eléctrico de la PEH y el chasis del vehículo.
Los cables de masa (-) montados en el chasis están
más sujetos a la oxidación, a las vibraciones del
vehículo, ... y a los riesgos de una mala ejecución
(insuficiente retirada de la pintura del chasis, mal
ajuste ...).
DHOLLANDIA
5. MONTAGE DU CABLE DE MASSE (-) DU HEH
S'il est primordial d'avoir un circuit d'alimentation (+) cor-
rect, un circuit de masse (-) sain l'est tout autant pour que
le HEH fonctionne de manière durable et fiable à long
terme.
desaconsejado,
Il est fortement déconseillé, voir totalement
interdit, de monter une connexion de masse (-)
rapide et courte entre le HEH et le châssis du
véhicule sur de plus en plus de modèles de
camionnettes, camions ou tracteurs.
técnica
del
Consultez la documentation technique du
constructeur du véhicule afin de vous assurer
du type de connexion de masse requis ou per-
mis;
1. Connexion courte entre le pôle (-) du mo-
2. Câble de masse (-) isolée entre le pôle (-)
Mis à part le facteur coût qu'il implique, le câ-
ble de masse (-) isolée au pôle négatif de la
batterie n'a que des avantages comparé à une
connexion de masse sur le châssis du véhicu-
le.
Une mise à la masse (-) via le châssis du véhicule
pourrait interférer avec l'électronique du véhicule et lui
être dommageable.
La peinture de finition du HEH (KTL peinture électros-
tatique + peinture poudre) et le boulonnage du bâti du
hayon au châssis du véhicule ont un effet isolant puis-
sant. Ils coupent tout effet de mise à la masse
"naturelle" auquel on pourrait s'attendre entre le mo-
teur électrique du HEH et le châssis du véhicule.
Les câbles de masse (-) montés au châssis sont plus
sujets à l'oxydation, aux vibrations du véhicule, ... et
aux risques de mauvaise exécution (retrait insuffisant
de la peinture du châssis, mauvais serrage...).
FR
teur électrique du HEH et le châssis du
véhicule; ou
du moteur électrique du HEH et le pôle (-)
de masse des batteries du véhicule.
26
DE
5. MONTAGE (-) DES MASSEKABELS DER HLB
Neben einem korrekten (+) Stromkreis ist für den korrek-
ten und zuverlässigen Betrieb der HLB auf lange Sicht ein
einwandfreier (-) Massekreis genauso wichtig.
Bei einer zunehmenden Anzahl von Kastenwa-
gen, Lastkraftwagen und Zugmaschinen wird
davon abgeraten oder ist es sogar vollkommen
verboten, einen schnellen und kurzen (-) Mas-
seanschluss zwischen der HLB und dem Fahr-
zeugchassis zu montieren.
Ziehen Sie die technische Dokumentation des
Fahrzeugherstellers zu Rate, um sich zu
vergewisser, welche Art von Masseverbindung
erforderlich oder zulässig ist;
1. Eine kurze Verbindung von dem (-) Pol des
Elektromotors der HLB zum Fahrzeug-
chassis; oder
2. Ein isoliertes (-) Massekabel mit einem
Querschnitt von 35 oder 50 mm² von dem
(-) Pol des Elektromotors der HLB zum (-)
Pol der Fahrzeugbatterien.
Neben
dem
entsprechenden
bietet das isolierte (-) Massekabel nur Vorteile
gegenüber einer Masseverbindung an dem
Fahrzeugchassis.
Eine (-) Masse an dem Fahrzeugchassis könnte even-
tuell Störungen oder Beschädigungen an der Fahr-
zeugelektronik hervorrufen.
Der Lackfinish der HBL (KTL Elektro-Tauchlack + Pul-
verbeschichtung) und die geschraubte Montage des
Hubwerkes mit dem Fahrzeugchassis haben eine gro-
ße
Isolierwirkung.
Sie
unterbrechen
"natürliche"
Erdung,
die
Sie
Elektromotor der HBL und dem Fahrzeugchassis
erwarten können.
An dem Chassis montierte (-) Massekabel neigen zu
einer stärkeren Oxidierung, Fahrzeugvibrationen, usw.
und einer schlechten Durchführung (unzureichende
Entfernung
der
Chas sislacks,
Befestigung, usw...)
Kostenfaktor
jegliche
zwischen
dem
schlechte
Publicité
Table des Matières
