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A - Caractéristiques générales et principes de fonctionnement (Fig. 1 à 3)
Le positionneur PP5 fonctionne selon le principe de l'équilibre des forces, et ceci, sans aucun frottement et
hystérésis.
Il établit la proportionnalité entre la course du servomoteur pneumatique et le signal pneumatique provenant du
régulateur.
Le positionneur existe avec un signal d'entrée (provenant d'un régulateur) de 3 à 15 psi (0,2 à 1 bar), pour un signal
de pression d'air de 0 à 100 % dans le servomoteur pouvant aller de 1,4 à 6 bar.
Ces valeurs doivent être connues ainsi que le type de servomoteur pour le montage.
Le positionneur élimine tous les problèmes liés avec :
- Le déséquilibre provoqué par la force due à la pression du fl uide s'exerçant sur le clapet de vannes simple
siège.
- Le déséquilibre des forces statiques et dynamiques exercées par la pression différentielle et par la vitesse du
fl uide dans les cas de vannes double sièges de gros diamètre.
- Les frictions dues aux frottements des bagues de presse-étoupe, spécialement dans les hautes pressions et
températures exigeant un serrage important.
Le principe de fonctionnement est montré sur la Fig. 3.
Le signal de sortie du régulateur est raccordé sur l'entrée du positionneur, directement dans le récepteur (1) et la
buse-palette (5-U), et provoque une variation du signal de contrôle du servomoteur par l'intermédiaire du relais
amplifi cateur (2).
Ces variations du signal provoquent un mouvement de la tige du servomoteur qui est répercuté par le levier
du positionneur (8), et provoque une variation de tension du ressort de contre-réaction (6). Cette variation
produit un nouveau point d'équilibre entre la position de la tige du servomoteur et la valeur du signal d'entrée du
positionneur.
Régulateur
Alimentation en air
Transmetteur
Fig. 1 Boucle de régulation avec positionneur
1
= Récepteur 0,2 à 1 bar (3 à 15 psi)
2
= Relais amplifi cateur
3
= Orifi ce calibré : sensibilité réglable
4
= Réglage du débit d'air sur le servomoteur
5
= Palette
6
= Ressort de contre-réaction
7
= Vis de réglage du zéro
8
= Levier de commande
9
= Ecrou de ressort
U1 = Buse sens d'action directe
U2 = Buse sens d'action inverse
S
= Alimentation en air
Fig. 3 Principe de fonctionnement
IM-R01-388
CH Indice 2
S = Entrée alimentation en air
Servomoteur
I = Entrée du signal de contrôle
O = Signal de sortie sur la vanne
Course
Vanne de
régulation
Fig. 2
Trou Ø M8
pour montage
5
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