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El paro y la selección de las tres velocidades de funcionamiento se realiza por medio del mando de accionamiento del
conmutador C (posición «0» = parado, «1» = velocidad mínima, «2» = velocidad intermedia, «3» = velocidad máxima), como se
indica en el Apdo. 5.1.
El testigo luminoso del dispositivo indica que el ventilador está en funcionamiento.
La dirección del flujo de aspiración desde el exterior hacia el interior o viceversa se selecciona por medio del inversor I
(posiciones «I»/«II» = extracción/ entrada).
No exponer la rejilla interna ni la toma de aire exterior a salpicaduras, rociados o chorros de líquidos, impedir que
puedan introducirse elementos sólidos.
No poner en funcionamiento el ventilador si la batería del vehículo no está en buenas condiciones o está descargada,
incluso parcialmente.
Se prohíbe accionar el inversor I cuando el ventilador está en funcionamiento. Primero es necesario colocar el
conmutador C en posición «0» y esperar que el ventilador se pare antes de accionar el inversor.
Durante el funcionamiento ordinario, se prohíbe acceder al cuerpo del ventilador (en el exterior del vehículo), y
desmontar la lámina de protección o la carcasa exterior (Fig. 3).
6.2
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
Las operaciones de mantenimiento extraordinario y de desmontaje, instalación y reparación del aparato solo pueden ser
efectuadas por personal técnico que posea las características indicadas en el Apdo. 4 y que haya sido designado por el
proveedor del vehículo.
El usuario del vehículo no está autorizado a realizar otras operaciones relativas al ventilador a parte del manejo y el
mantenimiento ordinario.
Se prohíbe realizar operaciones en el grupo motor (Fig. 3), solamente se autoriza a entregarlo directamente al fabricante
para su reparación o su sustitución por el correspondiente repuesto.
Se prohíbe acceder al cuerpo del ventilador desde el exterior (techo del vehículo) si no se está completamente seguro
que el ventilador está parado (par. 6.1).
6.2.1
MANTENIMIENTO ORDINARIO
Cuando se efectúe la revisión del vehículo, o más a menudo si se considera conveniente, es necesario comprobar que el aparato se
conserva en buen estado y su funcionamiento es correcto. Para ello realizar los siguientes controles:
-
Pruebas de funcionamiento en todos los modos de funcionamiento, según se describen en el Apdo. 6.1.
-
Revisión de los mandos de accionamiento I y C y el indicador luminoso de funcionamiento.
-
Inspección ocular del aparato desde el interior del compartimiento ventilado y de sus partes externas. Eliminar posibles
obstrucciones de la boca del ventilador.
-
Revisión de las piezas móviles (rodete y aspas) y control de posibles obstrucciones a su movimiento.
-
Control de eficacia y estado del filtro de aire (Fig. 3), con limpieza o sustitución en caso de estar deteriorado. La limpieza se
efectúa por medio de aire comprimido.
-
Control de la sedimentación de polvo o residuos en el interior o en las superficies del ventilador, limpieza si se considera
necesario.
Para el control/limpieza interior y la sustitución del filtro es necesario desmontar la carcasa exterior (véase la Fig. 3). A
continuación realizar una limpieza con aire comprimido a baja presión o con un aspirador de polvo, y/o eliminar los posibles
cuerpos o sustancias extrañas. Para sustituir el filtro, extraerlo de su alojamiento y reemplazarlo por otro idéntico (Apdo. 1.3).
Las superficies exteriores e interiores se limpian con un simple paño húmedo.
La empresa que monta el ventilador debe garantizar a sus operarios la seguridad durante el acceso al techo del vehículo,
procurando los medios y haciendo seguir los procedimientos previstos en el documento de evaluación de riesgos de la
empresa, con arreglo al Decreto italiano DLgs81/08 y/o a las disposiciones locales vigentes.
Antes de efectuar las operaciones de limpieza y acceso al interior del ventilador es obligatorio comprobar que el conmutador
C se encuentre en posición «0» y asegurar que permanezca en esta posición mientras se estén efectuando las operaciones.
Finalizadas las citadas operaciones, realizar de forma sistemática y meticulosa todas las operaciones necesarias para que el
ventilador vuelva a funcionar correctamente, montando completamente todas sus piezas, como indica la Fig. 3. Finalmente
efectuar el control de eficacia de funcionamiento descrito en el Apdo. 4.
6.2.2
MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO
En caso de:
-
Detectarse un daño en el ventilador o en los mandos de accionamiento
-
Funcionamiento irregular o falta de funcionamiento
-
Funcionamiento ineficaz de los mandos de accionamiento;
y si se consideraran inadecuadas las acciones correctivas del Apdo. 6.2.1:
-
Aislar la alimentación eléctrica del ventilador retirando el fusible general citado en el Apdo. 4.2
-
Contactar con el servicio de asistencia, como se indica en el Apdo. 1.3.
7. PUESTA FUERA DE SERVICIO
7.1
TRATAMIENTO COMO RESIDUOS Y ELIMINACIÓN DE LOS COMPONENTES Y MATERIALES
Las piezas de plástico y los componentes electromecánicos del aparato son considerados residuos especiales que deben ser
eliminados con arreglo a las normas vigentes locales.
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