Descripción Del Funcionamiento; Dispositivos De Seguridad; Empleo Del Aparato - Pastore & Lombardi 12-V Manuel D'instructions

Los mandos de accionamiento deben montarse según las instrucciones de la Fig. 4, fijándolos firmemente, de forma que puedan
ser accionados cómodamente y que no queden expuestos a tensiones mecánicas o a vibraciones.
Control de eficacia de funcionamiento
Finalizado el montaje es necesario comprobar que no se filtra agua, que no hay cuerpos extraños en el grupo-ventilador
y que la rotación del ventilador no está obstaculizada.
4.2 CONEXIONES ELÉCTRICAS Y CON LA INSTALACIÓN
Estas operaciones solo pueden ser realizadas por personal técnico cuya capacitación de electricista en general o de
automóviles esté asegurada. Véase Apdo.1.3.
El Tipo de aparato debe corresponder con la batería de la instalación del vehículo (12V o 24V), según el Apdo. 2.2. El Tipo
figura en la etiqueta del embalaje y en el grupo-ventilador (motor).
Primero es necesario efectuar las conexiones eléctricas entre el grupo-ventilador y los mandos de accionamiento, y después entre
el inversor I y el circuito de batería del vehículo. Seguir el esquema de conexión de la Fig. 2 y la Fig. 4, respetando las
instrucciones siguientes:
- Utilizar conductores unifilares de cobre aislados y trenzados, de la sección indicada en la figura.
- La conexión con los conductores que salen del grupo-ventilador (que tendrán los extremos pelados, desnudos) debe
efectuarse utilizando un conector para uso en vehículos y adecuado para la sección de los conductores. El tipo de conexión
debe prevenir el contacto entre sí de los conductores y el contacto entre los conductores y la masa eléctrica de la instalación
u otros circuitos o partes activas.
- La conexión con los dispositivos de accionamiento (inversor I y conmutador C) debe efectuarse por medio de conectores
hembra de tipo «faston», especiales para las lengüetas presentes en los dispositivos.
- Los conductores deben fijarse a las partes fijas por medio de bridas u otros sistemas igualmente eficaces.
- Está prohibido utilizar cinta aislante/adhesiva para mejorar el aislamiento o la fijación mecánica. También se prohíbe
utilizar, ni siquiera como medio auxiliar, la soldadura fuerte o la convencional. Es obligatorio utilizar herramientas
adecuadas para los conectores hembra de tipo «faston» (las pinzas comunes no son adecuadas).
Los terminales de los dispositivos de accionamiento se identifican comparándolos con las marcas de la Fig. 2, en función de la
disposición geométrica y/o las marcas grabadas en los componentes.
La conexión al circuito de la batería debe protegerse frente a sobrecorrientes por medio de un fusible con In=15A (alimentación
12V) o In=8A (alimentación 24V), que se colocará en la parte de la instalación anterior a la conexión con el inversor I. Si el
instalador lo considera oportuno (véanse los datos de absorción del Apdo. 2.2), se puede utilizar un circuito de estas
características si la instalación ya dispone de uno.
Control de eficacia de funcionamiento
Una vez efectuadas las conexiones es necesario controlar que el ventilador funciona correctamente en todos los modos
de funcionamiento descritos en el Apdo. 5.1, especialmente que el sentido de circulación de aire corresponda con la
posición del inversor
5. PUESTA EN SERVICIO
5.1 DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Haciendo referencia a la Fig. 4, el ventilador se pone en marcha colocando el conmutador C en las posiciones «1», «2» o «3», que
corresponden a velocidades y caudales de aire progresivamente mayores, y se detiene colocando el conmutador C en la posición
«0». Cuando el ventilador está en funcionamiento el indicador luminoso incorporado en el dispositivo de accionamiento
permanece encendido.
Para dirigir el flujo de aspiración desde el exterior hacia el compartimiento que se ventila (entrada de aire nuevo) es necesario
colocar el inversor I en la posición «II», que corresponde a la parte del elemento móvil donde el símbolo gráfico está en posición
alta. En la otra posición, la «I», el flujo es el contrario (extracción de aire «usado» al exterior).
5.2

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

El acceso al ventilador desde el interior y desde el exterior no es posible gracias a una rejilla.
De esta forma, en funcionamiento normal, si es encendido involuntariamente esto no conlleva peligro.
En caso de bloqueo del ventilador un primer dispositivo de protecciòn interior (fusible termico) interviene en 15 segundos y evita
sucesivo sobrecalientamento y sobrecorriente del motor y en caso de persistencia un segundo dispositivo de protecciòn termica
colocado sobre el electroiman interviene a defensa del sobrecalientamento de los componentes plasticos.
Si el circuito del ventilador es protegido por un fusible como se indica en el Apdo. 4.2, los errores de instalación eléctrica solo
podrán repercutir exclusivamente sobre el funcionamiento.
Si un dispositivo de protección eléctrica; interno (fusible térmico) o exterior (fusible) interviene, el aparato interrumpe
su funcionamiento y debe contactarse el servicio de asistencia técnica, como se indica en el Apdo. 6.2.2.

6. EMPLEO DEL APARATO

6.1 MANEJO ORDINARIO Y MODOS DE FUNCIONAMIENTO
Durante el funcionamiento ordinario estas operaciones pueden ser realizadas exclusivamente por el conductor o el
responsable técnico del vehículo. Véase Apdo. 1.3.
I.
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