Table des Matières
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RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 5 VOIES 2,4GHz
Réglage de longueur des manches
Vous pouvez régler la longueur des manches pour vous permettre de piloter dans les meilleures conditions de confort.
Pour rallonger ou raccourcir les manches, desserrez d'abord l'extrémité haute en immobilisant la pièce B et en dévissant la
pièce A. Faites coulisser vers le haut ou vers le bas la pièce B (pour rallonger ou raccourcir le manche).
Lorsque vous avez atteint la hauteur désirée, verrouillez cette position en vissant la pièce A sur la pièce B.
Réglage de dureté des manches / Changement de Mode
Réglage de dureté des manches
Vous pouvez régler la dureté des manches de votre radio pour l'adapter à votre façon de piloter. Pour régler la tension des
ressorts de rappel, vous devez ouvrir l'arrière du boîtier de votre émetteur. En utilisant un tournevis cruciforme, dévissez et
enlevez les six vis de fermeture du boîtier et mettez-les en lieu sûr. Protégez la face avant et retournez l'émetteur sur celle-ci.
Retirez les 2 grips latéraux gris et ouvrez délicatement le dos de la radio en déplaçant celui-ci comme si vous tourniez les
Retirez les 2 grips latéraux gris et ouvrez délicatement le dos de la radio en déplaçant celui-ci comme si vous tourniez les
pages d'un livre et posez-le à droite de l'émetteur. En utilisant un petit tournevis cruciforme, faites tourner la vis de réglage de
pages d'un livre et posez-le à droite de l'émetteur. En utilisant un petit tournevis cruciforme, faites tourner la vis de réglage de
chaque manche pour ajuster la tension du ressort de rappel. Celle-ci augmente lorsque l'on tourne la vis dans le sens horaire
chaque manche pour ajuster la tension du ressort de rappel. Celle-ci augmente lorsque l'on tourne la vis dans le sens horaire
et diminue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
et diminue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Note : utilisez un tournevis hexagonal M2 pour régler la dureté des manches et le changement de mode
Note : utilisez un tournevis hexagonal M2 pour régler la dureté des manches et le changement de mode
Lorsque vous avez personnalisé vos réglages, vous pouvez refermer votre émetteur.
Lorsque vous avez personnalisé vos réglages, vous pouvez refermer votre émetteur.
Avec la même précaution, remettez le dos de l'émetteur et les grips en position et revissez les six vis.
Avec la même précaution, remettez le dos de l'émetteur et les grips en position et revissez les six vis.
Passage du Mode 1 au Mode 2
Passage du Mode 1 au Mode 2
Toutes les radiocommandes Optic 5 2.4 vendues en France sont confi gurées en mode 1. Vous pouvez cependant utiliser votre
Toutes les radiocommandes Optic 5 2.4 vendues en France sont confi gurées en mode 1. Vous pouvez cependant utiliser votre
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nouvelle Optic 5 2.4 en mode 2.
nouvelle Optic 5 2.4 en mode 2.
Suivez la procédure ci-dessous pour modifi er votre émetteur.
Suivez la procédure ci-dessous pour modifi er votre émetteur.
1. Retirez avec précaution les grips latéraux
1. Retirez avec précaution les grips latéraux
2. Dévissez les 6 vis de fi xation au dos de l'émetteur
2. Dévissez les 6 vis de fi xation au dos de l'émetteur
3. Retirez la lame de crantage et installez-la sur l'autre manche
3. Retirez la lame de crantage et installez-la sur l'autre manche
4. Référez-vous à l'illustration pour retirer la butée de ressort
4. Référez-vous à l'illustration pour retirer la butée de ressort
5. Installez la butée de ressort sur l'autre manche dans la position indiquée
5. Installez la butée de ressort sur l'autre manche dans la position indiquée
6. Sélectionnez le mode à l'aide du cavalier
6. Sélectionnez le mode à l'aide du cavalier
7. Remontez le boîtier de l'émetteur
Partie A
Partie B
MODE 1
MODE 1
MODE 1
6
6
MODE 2
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RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 5 VOIES 2,4GHz
Voler en toute sécurité
Voler en toute sécurité
Pour des vols en toute sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres, veuillez respecter les précautions suivantes :
Pour des vols en toute sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres, veuillez respecter les précautions suivantes :
Pour des vols en toute sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres, veuillez respecter les précautions suivantes :
Le terrain d'évolution
Le terrain d'évolution
Nous vous recommandons de voler sur un terrain approprié.
Nous vous recommandons de voler sur un terrain approprié.
Nous vous recommandons de voler sur un terrain approprié.
Nous vous recommandons de voler sur un terrain approprié.
Vous pouvez trouver des terrains d'aéromodélisme et des clubs auprès de votre détaillant habituel ou en contactant la
Vous pouvez trouver des terrains d'aéromodélisme et des clubs auprès de votre détaillant habituel ou en contactant la
Vous pouvez trouver des terrains d'aéromodélisme et des clubs auprès de votre détaillant habituel ou en contactant la
Fédération Française d'Aéromodélisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Fédération Française d'Aéromodélisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Fédération Française d'Aéromodélisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Fédération Française d'Aéromodélisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr
Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr
Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit où vous volez à savoir règles de sécurité, présence et positionnement
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit où vous volez à savoir règles de sécurité, présence et positionnement
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit où vous volez à savoir règles de sécurité, présence et positionnement
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit où vous volez à savoir règles de sécurité, présence et positionnement
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit où vous volez à savoir règles de sécurité, présence et positionnement
des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situé sur le terrain.
des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situé sur le terrain.
des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situé sur le terrain.
des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situé sur le terrain.
des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situé sur le terrain.
Dès votre arrivée au terrain d'évolution.
Dès votre arrivée au terrain d'évolution.
Dès votre arrivée au terrain d'évolution.
Dès votre arrivée au terrain d'évolution.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Avant de voler, faîtes un test de portée radio pour vous assurez que votre modèle réagit bien aux ordres de l'émetteur.
Allumez le récepteur du modèle en demandant à un ami de tenir le modèle pour éviter toute perte de contrôle éventuelle.
Allumez le récepteur du modèle en demandant à un ami de tenir le modèle pour éviter toute perte de contrôle éventuelle.
Allumez le récepteur du modèle en demandant à un ami de tenir le modèle pour éviter toute perte de contrôle éventuelle.
Allumez le récepteur du modèle en demandant à un ami de tenir le modèle pour éviter toute perte de contrôle éventuelle.
Eloignez-vous d'au moins 30m de votre modèle, les servos ne doivent pas être parasités.
Eloignez-vous d'au moins 30m de votre modèle, les servos ne doivent pas être parasités.
Eloignez-vous d'au moins 30m de votre modèle, les servos ne doivent pas être parasités.
Eloignez-vous d'au moins 30m de votre modèle, les servos ne doivent pas être parasités.
Note : Pour réaliser un test de portée le plus effi cace possible, veillez à vous éloigner d'au moins 30 mètres.
Note : Pour réaliser un test de portée le plus effi cace possible, veillez à vous éloigner d'au moins 30 mètres.
Note : Pour réaliser un test de portée le plus effi cace possible, veillez à vous éloigner d'au moins 30 mètres.
Note : Pour réaliser un test de portée le plus effi cace possible, veillez à vous éloigner d'au moins 30 mètres.
Note : Pour réaliser un test de portée le plus effi cace possible, veillez à vous éloigner d'au moins 30 mètres.
Lorsque vous êtes prêt à faire évoluer votre modèle, positionnez le manche des gaz au ralenti.
Lorsque vous êtes prêt à faire évoluer votre modèle, positionnez le manche des gaz au ralenti.
Lorsque vous êtes prêt à faire évoluer votre modèle, positionnez le manche des gaz au ralenti.
Allumez votre émetteur en premier, puis allumez le récepteur.
Allumez votre émetteur en premier, puis allumez le récepteur.
Allumez votre émetteur en premier, puis allumez le récepteur.
Utilisez la fonction LOCK pour éviter toute commande de gaz incontrôlée.
Utilisez la fonction LOCK pour éviter toute commande de gaz incontrôlée.
Utilisez la fonction LOCK pour éviter toute commande de gaz incontrôlée.
Quand vous avez fi ni de voler, commencez par éteindre votre récepteur puis votre émetteur et non l'inverse.
Quand vous avez fi ni de voler, commencez par éteindre votre récepteur puis votre émetteur et non l'inverse.
Quand vous avez fi ni de voler, commencez par éteindre votre récepteur puis votre émetteur et non l'inverse.
Si vous ne respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos servos ou les gouvernes, noyer
Si vous ne respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos servos ou les gouvernes, noyer
Si vous ne respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos servos ou les gouvernes, noyer
Si vous ne respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos servos ou les gouvernes, noyer
Si vous ne respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos servos ou les gouvernes, noyer
Si vous ne respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos servos ou les gouvernes, noyer
votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur électrique, ne pas s'arrêter et ainsi causer de sévères
votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur électrique, ne pas s'arrêter et ainsi causer de sévères
votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur électrique, ne pas s'arrêter et ainsi causer de sévères
votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur électrique, ne pas s'arrêter et ainsi causer de sévères
votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur électrique, ne pas s'arrêter et ainsi causer de sévères
votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur électrique, ne pas s'arrêter et ainsi causer de sévères
dégâts ou même blesser quelqu'un.
dégâts ou même blesser quelqu'un.
dégâts ou même blesser quelqu'un.
Veillez à TOUJOURS éteindre votre récepteur en premier, puis éteindre votre émetteur !
Veillez à TOUJOURS éteindre votre récepteur en premier, puis éteindre votre émetteur !
Veillez à TOUJOURS éteindre votre récepteur en premier, puis éteindre votre émetteur !
Veillez à TOUJOURS éteindre votre récepteur en premier, puis éteindre votre émetteur !
Avant de démarrer un moteur, allumez l'émetteur et le récepteur, vérifi ez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens.
Avant de démarrer un moteur, allumez l'émetteur et le récepteur, vérifi ez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens.
Avant de démarrer un moteur, allumez l'émetteur et le récepteur, vérifi ez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens.
Avant de démarrer un moteur, allumez l'émetteur et le récepteur, vérifi ez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens.
Avant de démarrer un moteur, allumez l'émetteur et le récepteur, vérifi ez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens.
Avant de démarrer un moteur, allumez l'émetteur et le récepteur, vérifi ez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
S'ils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du problème.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous aussi que la mémoire sélectionnée correspond bien au modèle que vous allez piloter.
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au sol, vérifi ez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime
et ainsi causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu'un.
et ainsi causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu'un.
et ainsi causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu'un.
et ainsi causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu'un.
et ainsi causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu'un.
et ainsi causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu'un.
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité pourraient s'infi ltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrôle.
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une compétition, protégez votre émetteur
par un sac en plastique ou un emballage étanche.
par un sac en plastique ou un emballage étanche.
par un sac en plastique ou un emballage étanche.
par un sac en plastique ou un emballage étanche.
par un sac en plastique ou un emballage étanche.
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