Publicité
OBJ_BUCH-0000000025-001.book Page 134 Friday, February 25, 2011 9:30 AM
th
134
ตั ว อั ก ษร
หน ว ยการวั ด สากล
U
V
n
/min
S
°
kg
L
dB
pA
L
dB
wA
L
dB
pCpeak
K...
2
a
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
2
min, m/s
เพื ่ อ ความปลอดภั ย ของท า น
ต อ งอ า นคํ า เตื อ นเพื ่ อ ความปลอดภั ย และคํ า สั ่ ง
ทั ้ ง หมด การไม ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง
อาจเป น สาเหตุ ใ ห ถ ู ก ไฟฟ า ดู ด เกิ ด ไฟไหม และ/หร ื อ ได ร ั บ
บาดเจ็ บ อย า งร า ยแรง
เก็ บ รั ก ษาคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง ทั ้ ง หมดสํ า หรั บ ใช อ า งอิ ง ในภายหลั ง
อย า ใช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ก อ นได อ า นหนั ง สื อ คู ม ื อ
การใช ง านนี ้ รวมทั ้ ง "คํ า เตื อ นทั ่ ว ไปเพื ่ อ ความปลอดภั ย "
ที ่ แ นบมา (เอกสารเลขที ่
3 41 30 054 06 1
เข า ใจอย า งครบถ ว นแล ว เก็ บ รั ก ษาเอกสารดั ง กล า วสํ า หรั บ ใช ใ น
ภายหลั ง และให แ นบไปกั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หากนํ า ไปแจกจ า ย
หรื อ ขาย
กรุ ณ าปฏิ บ ั ต ิ ต ามกฎระเบี ย บเพื ่ อ ความปลอดภั ย ทางอุ ต สาหกรรม
ที ่ ใ ช ใ นประเทศที ่ เ กี ่ ย วเนื ่ อ งด ว ยเช น กั น
ประโยชน ก ารใช ง านของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า :
สํ า หรั บ ขั ด พื ้ น ผิ ว เล็ ก ๆ ขอบ และมุ ม สํ า หรั บ เลื ่ อ ยชิ ้ น ส ว น
แผ น เหล็ ก บางๆ ไม และพลาสติ ก สํ า หรั บ
ขู ด ขั ด เงา ตะไบถู ตั ด และแยกออก โดยไม ใ ช น ้ ํ า ให ท ํ า งานใน
บริ เ วณปลอดภั ย จากสภาพอากาศ โดยใช เ ครื ่ อ งมื อ และอุ ป กรณ
ประกอบที ่
แนะนํ า
FEIN
คํ า เตื อ นพิ เ ศษเพื ่ อ ความปลอดภั ย
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ตรงพื ้ น ผิ ว ที ่ ห ุ ม ฉนวน เมื ่ อ ทํ า งานในบริ เ วณ
ที ่ เ ครื ่ อ งมื อ อาจสั ม ผั ส กั บ สายไฟฟ า ที ่ ซ อ นอยู การสั ม ผั ส ลวด
ไฟฟ า ที ่ ม ี "กระแสไฟฟ า ไหลผ า น" จะทํ า ให ส ว นที ่ เ ป น โลหะของ
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า เกิ ด มี "กระแสไฟฟ า ไหลผ า น" ทํ า ให ผ ู ใ ช เ ครื ่ อ ง
ถู ก ไฟฟ า ดู ด ได
หน ว ยการวั ด แห ง ชาติ
คํ า อธิ บ าย
แรงดั น ไฟฟ า กํ า หนด
V
อั ต ราแกว ง สะเทื อ นกํ า หนด
/min
มุ ม แกว ง สะเทื อ น
°
น้ ํ า หนั ก ตามระเบี ย บการ
kg
ระดั บ ความดั น เสี ย ง
dB
ระดั บ ความดั ง เสี ย ง
dB
ระดั บ ความดั น เสี ย งสู ง สุ ด
dB
ความคลาดเคลื ่ อ น
ค า ความสั ่ น สะเทื อ นตามมาตรฐาน
2
m/s
(ผลรวมเชิ ง เวกเตอร ข องสามทิ ศ ทาง)
หน ว ยฐาน และ หน ว ยอนุ พ ั น ธ จากระบบหน ว ยระหว า ง
m, s, kg, A, mm, V,
ประเทศ
W, Hz, N, °C, dB,
2
min, m/s
ใช ป ากกาหนี บ หรื อ วิ ธ ี อ ื ่ น ที ่ ไ ด ผ ลเพื ่ อ ยึ ด และค้ ํ า พยุ ง ชิ ้ น งาน
เข า กั บ แท น รองรั บ ที ่ ม ั ่ น คง การจั บ งานด ว ยมื อ หรื อ ยั น ไว ก ั บ
ร า งกาย จะไม ม ั ่ น คง และอาจทํ า ให ส ู ญ เสี ย การควบคุ ม ได
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ในลั ก ษณะไม ใ ห เ ครื ่ อ งมื อ ส ั ม ผั ส กั บ ร า งกาย
ของท า นอย า งเด็ ด ขาด โดยเฉพาะอย า งยิ ่ ง ขณะทํ า งานกั บ
เครื ่ อ งมื อ เช น ใบเลื ่ อ ย หรื อ เครื ่ อ งมื อ ตั ด อื ่ น ๆ ที ่ ช ี ้ เ ข า หาบริ เ วณ
จั บ การสั ม ผั ส กั บ ปลายแหลมคมหรื อ ขอบตั ด อาจทํ า ให
บาดเจ็ บ ได
สวมอุ ป กรณ ป อ งกั น เฉพาะตั ว สุ ด แล ว แต ก รณี ใ ห ใ ช กระบั ง
) อย า งละเอี ย ดและ
ป อ งกั น หน า สวมแว น ตากั น ลมและฝุ น หรื อ แว น ตาป อ งกั น
อั น ตราย สุ ด แล ว แต ค วามเหมาะสมให ส วมหน า กากกั น ฝุ น สวม
ประกบหู ป อ งกั น เสี ย งดั ง สวมถุ ง มื อ และสวมผ า กั น เป อ น
พิ เ ศษที ่ ส ามารถกั น ผงขั ด หรื อ เศษชิ ้ น งานออกจากต ั ว ท า นได
แว น ป อ งกั น ตาต อ งสามารถหยุ ด เศษผงที ่ ป ลิ ว ว อ นที ่ เ กิ ด จาก
การปฏิ บ ั ต ิ ง านแบบต า งๆ ได การได ย ิ น เสี ย งดั ง มากเป น เวลา
นานอาจทํ า ให ท า นสู ญ เสี ย การได ย ิ น
อย า หั น เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ไปยั ง ตั ว ท า นเอง บุ ค คลอ ื ่ น หรื อ สั ต ว
อั น ตรายจากการได ร ั บ บาดเจ็ บ จากเครื ่ อ งมื อ ที ่ ร อ นหรื อ แหลมคม
อย า ตอกหมุ ด หรื อ ขั น สกรู เ พื ่ อ ติ ด ป า ยชื ่ อ และเครื ่ อ งหมายใดๆ
เข า กั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หากฉนวนหุ ม ชํ า รุ ด จะป อ งกั น ไฟฟ า ดู ด
ไม ไ ด ขอแนะนํ า ให ใ ช ป า ยติ ด กาว
ทํ า ความสะอาดช อ งระบายอากาศที ่ เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ตามช ว ง
เวลาเป น ประจํ า โดยใช เ ครื ่ อ งมื อ ที ่ ไ ม ใ ช โ ลหะ เครื ่ อ งเป า ลมของ
มอเตอร จ ะดู ด ฝุ น เข า ในครอบเครื ่ อ ง หากฝุ น ที ่ ป ระกอบด ว ย
โลหะสะสมกั น มากเกิ น ไป อาจทํ า ให เ กิ ด อั น ตรายจากไฟฟ า ได
EPTA-Procedure 01/2003
EN 60745
SI
Publicité
