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Selon la vue ci-dessous, fixez le support de l'habillage de la jambe avec la vis
CHc M4 et son écrou sur le train avant.
A l'aide de la bague d'arrêt, montez le train avant dans son support et la commande
par câbles selon les photos ci-dessous.
Là aussi, veillez à ce que le train avant soit au neutre lorsque le servo est au neutre.
Par la suite, les servos de commande de la direction et du train avant pourront être
reliés, soit par un cordon en Y, soit par un mixage à partir de l'émetteur.
Comme on peut le voir sur les photos, le carénage de la jambe et fixé sur son
support avec quatre vis autotaraudeuses.
La roue avant, de la même manière que les roues du train principal, est fixée sur son
axe avec deux bagues d'arrêt.
Comme pour les ailerons et les volets, les tringles de commande sont composées de
deux chapes M3 avec écrous et d'une tige filetée. La longueur des deux tringles doit
être réglée de telle sorte que lorsque le servo est au neutre, les deux gouvernes de
profondeur soient également au neutre. Avant de fixer les deux servos de commande
de profondeur, il faut monter les rallonges correspondantes.
Le crochet de remorquage est vissé dans l'écrou situé juste derrière la verrière et
freinez le tout avec une goutte de frein-filets UHU.
La partie en aluminium doit être raccourcie de manière à ce que, par la suite, la
chape ne vienne pas en butée, réglez la longueur de la tringle en conséquence.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications et d'erreurs d'impression!
11/2011
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