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3. Installation
3.2.1 Air de pilotage
DANGER :
Le terminal de distributeurs CPV doit fonctionner ex-
clusivement avec le fluide décrit ci-dessous :
– Utiliser dans la mesure du possible un air de
– Pour les terminaux de distributeurs CPV dont l'air de
Selon les plaques d'extrémités installées, le terminal de
distributeurs CPV peut fonctionner avec un air de pilo-
tage interne ou auxiliaire. Le type de plaques d'extrémi-
tés montées sur un terminal CPV est indiqué sur les
bons de commande ou dans le tableau du chapitre 5.3
"Transformation Air de pilotage interne/auxiliaire".
Air de
Si la pression d'alimentation du terminal CPV est com-
pilotage
prise entre 3 et 8 bar, un piquage en interne de l'air de
interne
pilotage convient à son fonctionnement. L'air de pilotage
est obtenu par piquage dans la plaque d'extrémité
droite ou gauche sur l'entrée 1 ou 11.
NOTE :
Si le terminal CPV utilise l'air de pilotage interne :
– Obturer le raccord 12/14 par un bouchon.
3-6
pilotage non lubrifié (raccord 12/14). A défaut,
choisir l'huile hydraulique conforme à la norme
DIN 51524-HLP32/ISO 6743-4. La teneur en huile
de l'air de pilotage ne doit pas dépasser 3 gouttes
pour 1000 l d'air consommé. Ce qui correspond à
une pression d'alimentation de 6 bar et à un débit
moyen d'environ 1 goutte toutes les 4 minutes.
Respecter les indications des huiles spéciales
pour unités de conditionnement dans le catalogue
Pneumatique Festo.
pilotage est dérivé en interne, la remarque ci-dessus
s'applique aussi à l'air comprimé (raccord 1/11).
CPV... 9811d
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Chapitres
