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4. Mise en service
Dès lors que le fonctionnement du circuit pneumatique
s'écarte de l'état recherché, il est possible que cer-
taines des conditions ci-dessous ne soient pas rem-
plies :
Etat de fonctionnement
pneumatique
recherché
Aucune fuite
A réaction rapide
Sans incidents
Deux zones de pression
Fonctionnement sous vide/
sous basse pression
Arrêt d'urgence des zones
de pression
Démarrage progressif après
un arrêt d'urgence
CPV... 9811d
Condition
– Raccordement soigneux
des conduites
– Air de pilotage régulé
Pression suffisante de
l'alimentation
Clapet anti-retour sur le
collecteur d'échappement
Démarcation des zones à
l'aide d'une plaque de
séparation
Alimentation séparée de l'air
de pilotage régulé
(3 à 8 bar)
Le fonctionnement du
détendeur de l'air de
pilotage doit être garanti
malgré la coupure de
l'alimentation générale.
Lors de l'émission du signal
de pilotage, l'air de pilotage
doit aussitôt atteindre sa
pression maximale.
Précision
—
• Purger le terminal de
distributeurs par les plaques
d'extrémités droite et gauche
(3/5, 82/84).
– Valable également pour
l'association de plusieurs
systèmes possédant un
commun.
– Possibilité de
transformation ultérieure.
– Le détendeur fonctionne
exclusivement sous
pression
(entre 3 et 8 bar).
– Le détendeur est commun
à tous les modules
distributeurs d'un terminal.
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Chapitres
