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DiSPOSitifS De cOrrectiOn De cOnDuite
contrôle dynamique de
conduite eSP avec contrôle
de sous-virage et système
antipatinage aSr
contrôle dynamique de
conduite eSP
Ce système aide à conserver le contrôle
du véhicule dans les situations « cri-
tiques » de conduite (évitement d'un
obstacle, perte d'adhérence dans un
virage...).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de connaî-
tre la trajectoire de conduite voulue par
le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le véhi-
cule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du vé-
hicule et corrige cette dernière, si né-
cessaire, en agissant sur le freinage de
certaines roues et/ou sur la puissance
du moteur, en cas de déclenchement
ù
du système le témoin
au tableau de bord.
contrôle de sous-virage
Ce système optimise l'action de l'ESP
dans le cas d'un sous-virage prononcé
(perte d'adhérence du train avant).
Système antipatinage aSr
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le vé-
hicule dans les situations de démarra-
ges, d'accélérations ou de décéléra-
tions.
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs de roues, le sys-
tème mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu'à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d'adhérence
sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l'adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l'action exercée sur la pédale d'accé-
lérateur.
clignote
(2/3)
anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le message
« ESP à contrôler » et le témoin
s'affichent au tableau de bord. Dans ce
cas, l'ESP et l'ASR sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque.
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