Hilti DX 460 GR Mode D'emploi page 69

aa
7.4
Instalacja uchwytów X-FCM do montowania krat
pomostowych
1. Ułożyć element kraty pomostowej.
2. Zamocować kołki gwintowane w konstrukcji stalo-
wej. Użycie elementu osiującego pozwoli na pra-
widłowe, centralne osadzenie kołka. Sprawdzić
głębokość wbicia szablonem pomiarowym (płyt-
ka z tworzywa sztucznego).
3. Dokręcić uchwyt X-FCM. Moment dokręcający
= 5 do 8 Nm
aa
7.5
Instalacja uchwytów X-FCP do mocowania blach
ryflowanych
pl
1. Blachy powinny być wstępnie nawiercone lub wstęp-
nie perforowane.
2. Równomiernie rozłożyć blachy ryflowane.
3. Osadzić kołki gwintowane X-CRM w miejscu wstęp-
nie nawierconych otworów. Sprawdzić głębokość
osa rdzenia.
4. Nakładać ręką krążki na kołki gwintowane.
5. Dokręcić krążki. Moment dokręcający = 5 do 8 Nm.
aa
7.6
Rozładowywanie urządzenia
Należy się upewnić, czy w osadzaku nie znajduje się
taśma z nabojami lub element mocujący. Taśmę z nabo-
jami należy usunąć poprzez jej pociągnięcie do góry, a
elementy mocujące należy usunąć z prowadnicy kołka.
8. Konserwacja oraz utrzymanie osad-
zaka w stanie sprawności
Ze względu na specyfikę urządzenia podczas regular-
nego użytkowania dochodzi do zanieczyszczenia i zu -
życia podzespołów istotnych dla właściwego działa nia
urządzenia. Dlatego niezbędnym warunkiem nienagan-
nej i bezpiecznej pracy urządzenia jest regularne wykonywa-
nie przeglądów i czynności konserwacyjnych. Zaleca się
czyszczenie urządzenia oraz kontrolę tłoka i amortyza-
tora przynajmniej raz w tygodniu, jeśli urzą dzenie jest
często eksploatowane, najpóźniej jednak po wykonaniu
10.000 osadzeń.
8.1 Konserwacja osadzaka
Zewnętrzna powłoka obudowy osadzaka wykonana jest
z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. Zestaw
uchwytu wykonany jest z elastomeru. Podczas pracy nie
wolno zasłaniać otworów wentylacyjnych osadzaka !
Należy zwrócić uwagę, aby do wnętrza osadzaka nie
dostały się obce ciała. Zewnętrzne powierzchnie osa d-
zaka należy regularnie czyścić za pomocą lekko wilgotnej
ściereczki. Do czyszczenia nie wolno używać urządzeń
rozpylających bądź agregatów parowych!
8.2 Utrzymanie osadzaka w stanie sprawności
Należy sprawdzić stan wszystkich zewnętrznych części
osadzaka pod kątem uszkodzeń oraz stan wszystkich
elementów sterowania pod kątem ich nienagannego
64
Printed: 21.06.2017 | Doc-Nr: PUB / 5069837 / 000 / 03 Printed: 21.06.2017 | Doc-Nr: PUB / 5069837 / 000 / 02
funkcjonowania. Nie wolno używać osadzaka w przy-
padku, gdy jego części są uszkodzone bądź funkcjono-
wanie elementów sterujących nie jest nienaganne. W ta -
kim przypadku należy zlecić naprawę osadzaka autory-
zowanemu serwisowi Hilti.
■ W trakcie pracy osadzak może
stać się gorący
■ Istnieje możliwość poparzenia
sobie dłoni
■ Nie wolno demontować osadza-
ka, gdy jest on gorący, należy po -
czekać do chwili jego ostygnię-
cia.
Przegląd osadzaka należy przeprowadzić wówczas, gdy:
1. Wystąpią wadliwe zapłony lub
2. Wystąpią wahania mocy lub
3. Obniży się komfort pracy:
● Wymagana siła docisku wzrasta.
● Rośnie opór stawiany przez spust
● Regulator mocy obraca się z dużym oporem
● Usunięcie taśmy z nabojami wymaga użycia dużej siły
UWAGA dotycząca czyszczenia urządzenia
● Nie wolno używać smarów do konserwacji/ oliwie-
nia części. Może to być przyczyną uszkodzenia urzą -
rdzenia. Do tego celu należy używać Hilti spray lub
środka o takiej samej jakości.
● Zanieczyszczenia z osadzaka zawierają substancje,
które mogą zagrażać zdrowiu.
– Nie wdychać pyłu powstałego w trakcie czyszczenia.
– Powstały kurz nie powinien znajdować się w pobliżu
jedzenia.
– Umyć ręce po wykonaniu czyszczenia osadzaka.
aa
8.3
Demontaż osadzaka
1. Należy się upewnić, czy w osadzaku nie znajduje się
taśma z nabojami lub taśma z elementami mocujący-
mi. Taśmę z nabojami należy usunąć poprzez jej pociąg-
nięcie do góry, a elementy mocujące należy usunąć z
prowadnicy kołka.
2. Nacisnąć przycisk blokady znajdujący się z boku pro-
wadnicy kołka.
3. Odkręcić prowadnicę kołka.
4. Odgiąć amortyzator, aby go oddzielić od prowadnicy
kołka.
5. Wyjąć tłok.
aa
8.4
Kontrola tłoka oraz pierścienia amortyzującego
pod kątem zużycia
Pierścień amortyzujący należy wymienić, jeżeli:
● Pierścień metalowy jest luźny bądź złamany.
● Pierścień amortyzujący odpadnie od prowadnicy kołka.
● Pod pierścieniem metalowym widoczne jest silne punk-
towe zużycie gumy
UWAGA