Table des Matières
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Si possible, cessez de rouler avec le
véhicule
immédiatement.
conduisez avec extrême prudence et
seulement jusqu'à ce que vous atteigniez
un endroit sûr pour arrêter le véhicule ou
une station-service.
Système de freinage antiblocage
Sinon,
(ABS) (si équipé)
Les freins ABS (ou l'ESC) ne peuvent
empêcher un accident si on conduit en
faisant des manœuvres dangereuses ou
inappropriées. Même si ces systèmes
augmentent l'efficacité d'un freinage
d'urgence, il faut garder une distance
sécuritaire au véhicule devant. On doit
réduire la vitesse si les conditions de
conduite sont mauvaises, par exemple :
• Si
la
route
est
recouverte de neige ou de gravier
• Si le pavé est irrégulier, ou a de
niveaux variables.
Ces situations entraînent une distance
de freinage accrue, qui doit être prise en
considération.
Le système ABS détecte continuellement
la vitesse des roues. Si les roues sont sur
le point de se bloquer, l'ABS module
continuellement la pression hydraulique
appliquée aux freins.
Si, lors d'un freinage, les roues sont sur
le point de se bloquer, vous entendrez un
son de cliquetis des freins ou sentirez un
vrombrissement sur la pédale de frein.
Ceci est normal et indique que le
système ABS fait son travail.
Pour soutirer le maximum de l'ABS lors
cahoteuse,
ou
d'un freinage d'urgence, ne tentez pas
de moduler la pression de freinage en "
pompant " la pédale de frein. Appuyez
sur la pédale de frein avec la plus grande
force possible ou nécessaire dans le cas,
et laissez le système ABS contrôler la
pression appliquée à chaque roue.
Conduite du véhicule
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