Controlo E Troca Do Óleo Nas Câmaras Das Retenções Mecânicas; Controlo Das Partes Sujeitas A Desgastes; Pequenas Anomalias: Causas E Soluções; Desmantelamento Da Electrobomba - Zenit GRS Manuel D'utilisation Et D'entretien

- controlar que a tensão de alimentação corresponda aos valores gravados na plaqueta dos dados;
- controlar que o nível do ruído e de vibração se mantenha inalterado em relação àquele original;
- para os motores trifásicos controlar com uma pinça amperimétrica que as absorções nas três fases sejam
equilibradas e não superiores aos valores indicados na plaqueta dos dados.
Na fig. 2 - 2/a está representado o desenho detalhado da electrobomba.
5.1 CONTROLO E TROCA DO ÓLEO NAS CÂMARAS DAS RETENÇÕES MECÂNICAS
Antes das intervenções de controlo ler atentamente e aplicar os procedimentos de segurança referidos nos
parágrafos 1.2 e 1.3.
Sugere-se a troca do óleo cada 5000-7000 horas de funcionamento ou ao menos uma vez por ano.
Os modelos GRI estão equipados com dupla retenção mecânica e a relativa câmara do óleo.
A operação deve ser efectuado no modo indicado abaixo:
- Colocar a bomba em posição horizontal.
- Desparafusar a tampa e deixar escoar o óleo num recipiente apropriado ou utilizar um aspirador de óleo.
- Verificar que o óleo não contenha água. Se não contiver água quer dizer que a retenção mecânica ainda está em
dia (boa), sendo possível introduzir óleo novo.
- Se forem constatadas pequenas quantidades de água no fundo da câmara, isto é devido ao abatimento da
condensação; deve ser considerado um fenómeno normal, e não imputável a defeitos na retenção mecânica.
- Se na câmara do óleo houver uma quantidade considerável de água, deve-se controlar a retenção mecânica e, se
for necessário, a mesma deve ser substituída por outra nova.
- A eventual substituição da retenção mecânica deve ser feita por uma oficina especializada;
- Encher completamente a câmara com óleo biodegradável de tipo CASTROL HYDROIL P46 ou análogo, uma vez
que a câmara estiver cheia, tirar 20-25 cc. de óleo de modo que garanta uma adequada almofadinha de ar na
câmara;
- Após ter concluído as operações indicadas, fechar a fundo a tampa e voltar a instalar a electrobomba.
Excepcionalmente, se não for possível encontrar os tipos de óleos indicados, é possível utilizar óleo de vaselina.
Para eventuais operações de manutenção/reparação, no caso sejam necessárias, sugere-se dirigir-se aos nossos
centros especializados
O conserto da bomba deve ser efectuado pelo fabricante ou por pessoal autorizado; o não cumprimento desta
prescrição determina a caducidade da garantia e da segurança da máquina.

5.2 CONTROLO DAS PARTES SUJEITAS A DESGASTES

Antes de qualquer intervenção de controlo e manutenção, ler atentamente e aplicar os procedimentos de segurança
referidos nos parágrafos 1.2 e 1.3.
Durante as operações de manutenção programada ou em todos os casos em que as prestações da electrobomba
resultassem deterioradas ou as vibrações e o ruído resultassem maiores em relação àqueles originais, é necessário
proceder a um controlo e a uma eventual substituição das partes hidráulicas sujeitas a desgaste. Recomenda-se
efectuar as substituições das peças utilizando exclusivamente peças sobressalentes originais. No caso que a parte
hidráulica resultasse parcial ou totalmente obstruída, proceder a uma esmerada limpeza com um jacto de água sob
pressão. Se for necessário, desmontar e remontar a parte hidráulica utilizando o desenho detalhado na fig. 2 - 2/a
na pág. 79-80.
Para restabelecer as características hidráulicas da electrobomba, intervir com a expressa chave hexagonal nos
parafusos sem cabeça, situados ao redor do orifício de aspiração, que regulam a distância entre a roda hidráulica e
o prato de rasamento que deve estar compreendida entre 0,3 e 0,5 mm.
6. PEQUENAS ANOMALIAS: CAUSAS E SOLUÇÕES
DEFEITOS
o motor não funciona
o motor funciona correctamente
mas não bomba água
vazão reduzida da bomba
intervenção do protector térmico

7. DESMANTELAMENTO DA ELECTROBOMBA

CAUSA PROVÁVEL
falta tensão
disparo do interruptor automático
rotor bloqueado
intervenção da protecção térmica
válvula de retenção bloqueada
tubagem obstruída
obstrução do rotor, válvula ou tubagens
nível do líquido demasiado baixo
tensão de alimentação errada
sentido de rotação errado (motor trifásico)
rotor bloqueado
temperatura do líquido demasiada alta
controle a linha de alimentação
torne a armar o interruptor e verifique a causa
verifique a causa do bloqueio e elimine-a
reactiva-se automaticamente (não nas -EX)
limpe a válvula e verifique o funcionamento
localize a obstrução e elimine-a
localize a obstrução e elimine-a
desligue imediatamente a bomba
a tensão deve corresponder aos dados contidos
na chapa
inverta as fases
verifique a causa do bloqueio e elimine-a
contacte o revendedor zenit mais próximo
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SOLUÇÃO