Controle Et Vidange De L'huile Dans Le Puisard Etancheites Mecaniques; Controle Des Pieces Sujettes A L'usure; Petits Inconvenients: Causes Et Solutions - Zenit GRS Manuel D'utilisation Et D'entretien

- veiller à ce que la tension d'alimentation soit conforme aux valeurs indiquées sur la plaque;
- veiller à ce que le niveau de bruit et de vibration ne soit pas différent de ce qu'il était à l'origine;
- pour les moteurs triphasés, s'assurer à l'aide d'une pince ampèremétrique que les absorptions sur les trois phases
sont équilibrées et qu'elles ne sont pas supérieures aux valeurs indiquées sur la plaque.
La fig. 2 - 2/a représente l'éclaté de l'électropompe.

5.1 CONTROLE ET VIDANGE DE L'HUILE DANS LE PUISARD ETANCHEITES MECANIQUES

Avant d'effectuer les interventions de contrôle et d'entretien, lire attentivement et appliquer les procédures de
sécurité indiquées aux paragraphes 1.2 et 1.3.
Il est conseillé de remplacer l'huile toutes les 5000-7000 heures de fonctionnement ou en tout cas au moins une fois
par an.
Les modèles GRI sont équipés d'une double étanchéité mécanique et d'un puisard d'huile relatif.
L'opération doit se faire comme suit :
- Coucher la pompe horizontalement
- Dévisser le bouchon et vidanger l'huile dans un récipient approprié, ou utiliser un aspirateur d'huile;
- Vérifier que l'huile est sans eau, c'est-à-dire que la tenue mécanique est encore en bon état et que de l'huile neuve
peut être introduite;
- si on trouve quelques traces d'eau sur le fond du puisard, ce phénomène est dû à la retombée de la condensation:
c'est un phénomène absolument normal qui n'est pas dû à des défauts de la tenue mécanique;
- En présence d'une considérable quantité d'eau dans la chambre de l'huile, il faut contrôler la tenue mécanique qui,
le cas échéant, doit être remplacée par une tenue neuve;
- Le remplacement éventuel de la tenue mécanique doit être effectué par un atelier spécialisé;
- Remplir complètement le puisard avec de l'huile biodégradable type CASTROL HYDROIL P46 ou similaires; quand il
est plein, prélever 20-25 cc d'huile pour garantir un coussinet d'air dans le puisard;
- Quand les opérations sont achevées, serrer le bouchon et installer de nouveau l'électropompe.
Exceptionnellement, si les huiles indiquées ne sont pas sur le marché, on peut utiliser de l'huile de vaseline. Le cas
échéant, pour tout entretien/réparation s'adresser à nos centres spécialisés.
La réparation de la pompe doit être effectuée par le fabricant ou par un personnel autorisé. Le non-respect de cette
indication comporte l'annulation de la garantie et met en péril la sécurité de la machine.

5.2 CONTROLE DES PIECES SUJETTES A L'USURE

Avant les interventions de contrôle et d'entretien, lire attentivement et appliquer les procédures de sécurité indiquées
aux paragraphes 1.2 et 1.3.
Pendant les opérations d'entretien programmé, en cas de baisse des performances de l'électropompe ou en cas de
vibrations et de bruit plus importants que ce qu'ils étaient à l'origine, il est nécessaire de procéder à un contrôle et
éventuellement au remplacement des parties hydrauliques sujettes à l'usure. Pour le remplacement des pièces,
nous recommandons d'utiliser exclusivement des pièces détachées originales. En cas d'obstruction partielle ou
totale du circuit hydraulique, effectuer un entretien soigné à l'aide d'un jet d'eau sous pression. Si nécessaire,
démonter et remonter le circuit en faisant référence à l'éclaté de la fig. 2 - 2/a
Pour rétablir les caractéristiques hydrauliques de l'électropompe, utiliser la clé hexagonale prévue à cet effet sur les
goupilles situées dans le trou d'aspiration, qui règlent la distance entre la roue mobile et le plateau d'épaisseur qui
doit être comprise entre 0,3 et 0,5 mm.

6. PETITS INCONVENIENTS: CAUSES ET SOLUTIONS

DEFAUTS
le moteur ne tourne pas
le moteur fonctionne
correctement mais ne pompe
pas d'eau
le débit de la pompe est réduit
actionnement déclencheur
thermique
CAUSES POSSIBLES
absence de tension
interrupteur automatique actionné
roue bloquée
déclencheur thermique actionné
clapet anti-retour bloqué
conduite obstruée
roue, vanne ou conduites obstruées
niveau du liquide trop bas
tension d'alimentation erronée
sens de rotation erroné
roue bloquée
contrôler la ligne d'alimentation
réarmer l'interrupteur et en vérifier la cause
vérifier la cause du blocage et l'éliminer
il se remet automatiquement en position initiale (pas
sur les modèles -EX)
nettoyer la vanne et en vérifier le fonctionnement
identifier l'origine de l'obstruction et l'éliminer
identifier l'origine de l'obstruction et l'éliminer
arrêter immédiatement la pompe
porter la tension aux valeurs indiquées sur la
plaquette
invertir les phases
vérifier la cause du blocage et l'éliminer
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SOLUTION