Trix Minitrix Re 4/4 II Série Mode D'emploi page 3

Informations concernant le modèle réel
Les Chemins de fer Fédéraux suisses (CFF) ont acquis les
six premières locomotives de la série Re 4/4 II en 1964. Avec
un débit horaire de 4 650 kW, les locomotives étaient les
machines à quatre essieux les plus puissantes à cette date.
La vitesse maximum atteinte était de 140 km/h.
Les six premières locomotives ont été suivies de 270 unités
supplémentaires entre 1967 et 1986. Les Re 4/4 II des CFF sont
utilisées partout en Suisse et supportent toujours l'essentiel
du frafic voyageurs et marchandises de la Suisse. C'est
en 1985 que furent livrées les dernières locomotives de la
série Re 4/4 II aux CFF. Elles étaient équipées d'un nouveau
dispositif d'éclairage avec phares rectangulaires et phares de
route commutables.
Presque à la même époque, le nouveau concept des couleurs
des CFF eut pour conséquence l'abandon du vert au profit
du rouge. Pour de nombreuses locomotives existantes, ces
modifications furent apportées par la suite à l'occasion des
travaux de révision. Peu de temps après, la série Re 4/4 II re-
çut également la prise de courant frontale UIC qui permet de
se raccorder aux fils pilotes et aux lignes de communication
normalisés des trains voyageurs. A ceci s'ajouta une montée
latérale équipée d'une main courante pour faciliter l'accès au
raccordement. C'est avec ce nouveau visage que se présen-
tent aujourd'hui la plupart des locomotives de ce type.
Informatie over het voorbeeld
De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) schaffen in 1964
de eerste zes lokomotieven van de serie Re 4/4 II aan. De
machines waren met een uurvermogen van 4 650 kW de tot
dan toe sterkste vierassige lokomotieven. De maximum snel-
heid is 140 km/h.
Na de eerste zes lokomotieven volgden van 1967 to en met
1986 nog 270 exemplaren. De Re 4/4 II van de SBB wordt in
geheel Zwitserland ingezet en vervoert het leeuwedeel van
het goederen- en personenverkeer in Zwitserland. In 1985
werden de laatste locomotieven van de serie Re 4/4 II aan
de SBB geleverd. Ze waren met een nieuwe verlichtingsin-
stallatie met rechthoekige schijnwerpers en inschakelbaar
spotlicht uitgerust.
Bijna tegelijk werd de beschildering op het nieuwe kleuren-
concept van de SBB van groen op rood omgezet. Bij veel
bestaande locomotieven werden deze veranderingen bij de
revisie naderhand uitgevoerd. Spoedig daarna kreeg ook
de serie Re 4/4 II de UIC-contactdoos op het front die de
aansluiting van genormaliseerde regel- en communicatie-
leidingen in reizigerstreinen mogelijk maakt. Daarvoor is ook
een loopplank aan de zijkant met handgreep aangebracht, die
de aansluiting beter toegankelijk maakt. Met dit veranderde
uiterlijk laten deze meeste locs van dit type zich tegenwoordig
zien.
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