Trix Minitrix Re 4/4 II Série Mode D'emploi page 2

Informationen zum Vorbild
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften im
Jahre 1964 die ersten sechs Lokomotiven der Baureihe Re
4/4 II. Die Maschinen waren mit einer Stundenleistung von 4
650 kW die bis dahin stärksten vierachsigen Lokomotiven. Die
erreichbare Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.
Den ersten sechs Lokomotiven folgten von 1967 bis 1986
weitere 270 Stück. Die Re 4/4 II der SBB werden in der ganzen
Schweiz eingesetzt und tragen nach wie vor die Hauptlast des
Güter- und Personenverkehrs der Schweiz. 1985 wurden die
letzten Lokomotiven der Reihe Re 4/4 II an die SBB geliefert.
Sie waren mit einer neuen Beleuchtungsanlage mit Rechteck-
Scheinwerfern und zuschaltbarem Fernlicht ausgerüstet.
Fast gleichzeitig wurde die Lackierung im neuen Farbkonzept
der SBB von Grün auf Rot umgestellt. Bei vielen vorhandenen
Lokomotiven wurden diese Änderungen bei der Revision
nachträglich ausgeführt. Bald darauf erhielt auch die Reihe Re
4/4 II die UIC-Steckdose an der Stirnseite, die den Anschluß
an die genormten Steuer- und Kommunikations-Leitungen
in Reisezügen ermöglicht. Dazu kam ein seitlicher Aufstieg
mit Handlauf, der den Anschluß besser zugänglich macht.
Mit diesem veränderten Antlitz präsentieren sich heute die
meisten Loks dieses Typs.
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Information about the prototype
In 1964 the Swiss Federal Railways (SBB) purchased the first
six class Re 4/4 II locomotives. These locomotives had a con-
tinuous output of 4,650 kilowatts (approx. 6,236 horsepower)
and were the most powerful four-axle locomotives at the last
time. The maximum speed was 140 km/h (approx. 88 mph).
From 1967 to 1986 another 270 units were added to the original
6 locomotives. The SBB's class Re 4/4 II locomotives are used
all over Switzerland, and are the principal form of motive
power for freight and passenger trains in Switzerland. In 1985
the last of the class
Re 4/4 II locomotives were delivered to the SBB. They were
equipped with a new headlight system with rectangular lights
and separately controlled long distance headlights.
The paint scheme was changed by the SBB almost at the
same time from green to red. These changes were carried out
on many existing locomotives as they came due for overhauls.
Soon thereafter the class Re 4/4 II was also equipped with
the UIC receptacle on the ends of the locomotives for con-
nections to standard control and communication lines in pas-
senger trains. A side step was also added to facilitate access
to the connections. Most of the locomotives in this class can
presently be seen with this new look.