Table des Matières
Publicité
Informations concernant la locomotive réelle
Au début des années 70, la SNCF a lancé un vaste programme
de conception de nouvelles locomotives universelles d'avenir.
En collaboration avec Alsthom, le plus grand fabricant français
de motrices, elle a développé une série de locomotives pouvant,
grâce à leur système modulaire, s'adapter aux exigences les
plus diverses.
Ces locomotives se caractérisent par leur forme volontaire,
accentuée par des fenêtres frontales bomées et des capots
très courts. C'est pour cette raison que l'on les a surnommées
les «nez-cassés». Le châssis, la carrosserie et les bogies, tous
dotés d'un moteur, constituent des unités indépendantes. On
peut modifier le train d'engrenages ainsi que la transmission du
courant de traction. Ces particularités permettent l'utilisation sur
les différents systèmes électriques français, mais également la
mise en service à l'étranger.
Les locomotives développent une puissance de 4000 kW et sont
conçues à choix, pour une vitesse de pointe de 100 ou 160 km/h.
Plus de 400 de ces locomotives ont fait leurs preuves en France.
Les «nez-cassés» ont également connu un grand succès à
l'exportation. Elles ont été fabriquées entre autres pour les Pays-
Bas, le Portugal et même le Brésil.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de jaren '70 begon de SNCF met de invoering
van een uitgebreid en geavanceerd programma voor nieuwe
universele locomotieven. In samenwerking met de grootste
Franse locomotieffabrikant Alsthom werd een locomotieffami-
lie ontwikkeld, die door het bouwdoosprincipe aan de meest
verscheiden eisen aangepast kon worden.
Een uiterlijk kenmerk van de locomotieven is de eigenzinnige
vorm met de geknikte frontramen en de korte voorbouw die hun
de bijnaam „neusloc" opleverden. Het chassis, de bak en de
draistellen met ieder een motor vormen identieke basisconstruc-
ties. De overbrenging en de rijstroom kunnen gevarieerd
worden. Daarmee is voldaan aan de eis voor het gebruik binnen
de verschillende Franse stroomsystemen, maar ook aan de inzet
in het buitenland.
De machines leveren een vermogen van 4000 kW en kunnen
naar keuze maximaal 100 of 160 km/h rijden. Meer dan 400 van
deze locomotieven bewijzen in Frankrijk hun diensten bewezen.
Ook in de export hebben de „neuslocs" veel succes. Ze werden
onder andere voor Nederland, Portugal en zelfs voor Barzilië
geproduceerd.
5
Publicité
Table des Matières
