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8.4.14. SOUDAGE AVEC MATÉRIEL D'APPORT CuAl8.
Améliore les applications soudées avec CuSi et ses jointures se caractérisent par leur résistance mécanique et leur
aptitude à la déformation à froid, et offrent, de plus, une bonne résistance à la corrosion.
La résistance à la corrosion atmosphérique de ces alliages est bonne. Ils résistent également très bien à la corrosion
dans des atmosphères salines. Les jointures réalisées en cuivre et aluminium sont moins sensibles à la corrosion sous
tension dans une atmosphère ammoniacale que celles en laiton. Cependant, elles , sont très sensibles à la corrosion
intergranulaire en présence de vapeur surchauffée.
Applications :
TRANSPORT AUXILIAIRE
8.4.15. SOUDAGE D'ALUMINIUMS.
Avant de commencer à souder, il faut prendre en considération les aspects fondamentaux du matériau. Sa forte
conductivité thermique et son faible point de fusion peuvent facilement produire des perforations dans le matériau
en raison de l'excès de chaleur apporté.
La quantité de métal apporté permettra de contrôler l'augmentation thermique et réduire de cette façon
le risque de fissures du matériau.
Plus le diamètre du métal d'apport est important, plus le contrôle du bain sera facile.
Avant de commencer à souder l'aluminium, les ouvriers doivent soigneusement nettoyer le matériau de base et
éliminer tout oxyde d'aluminium et contamination par hydrocarbures provenant de lubrifiants ou dissolvants de
coupe.
Il est bon de rappeler que la température développée par l'arc électrique du procédé MIG est supérieur à 660°C
(nécessaires pour fondre l'aluminium). Il est donc important de maintenir une longueur d'arc uniforme, en contrôlant
thermiquement la trajectoire du cordon.
L'exigence technique nécessaire pour la réalisation de ce type de jointures est plus importante que pour le reste des
matériaux, car l'on doit contrôler le procédé en tenant compte de la rapidité de la vitesse de échauffement et la
lenteur de la vitesse de refroidissement du matériau.
Il faut également tenir compte de l'impact de la pellicule de rouille (alumine) qui se forme et recouvre la surface de
l'aluminium au contact de l'oxygène de l'air. La température de fusion de l'oxyde d'aluminium est de 2038°C, alors
que l'aluminium, métal de base du dessous, fond à 649°C. Pour cela, tout oxyde rentant sur la surface du métal de
base inhibera la pénétration du métal d'apport dans la pièce.
Pour réduire la résistance des oxydes et faciliter la réalisation des jointures soudées en aluminium, il est
recommandé d'effectuer des travaux de décapage préalables. L'on pourra effectuer des traitements
mécaniques en utilisant des brosses métalliques, des brosses circulaires ou des disques spécifiques pour
l'émerisage, ou des attaques avec des produits chimiques tels que le dissolvant ou le décapant pour
détruire la couche de rouille du point de fusion élevé, ainsi que pour prévenir la formation de nouveaux
oxydes pendant le procédé de soudage.
Le soudage de l'aluminium nécessite des vitesses de progression spécifiques. À la différence de l'acier, la haute
conductivité thermique de l'aluminium détermine l'utilisation de réglages d'intensité et de vitesse de progression plus
élevés. Si la vitesse de progression est trop faible, le soudeur court le risque de perforer la plaque métallique, surtout
si celle-ci est fine.
Pendant sa solidification, et compte-tenu de son coefficient élevé d'expansion thermique, l'augmentation de
température provoque des changements dans la forme des pièces d'aluminium qui peuvent provoquer l'apparition
de fissures, déformations ou tensions résiduelles.
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INDUSTRIE D'AUTOMOBILE
PORTES ANTI-PANIQUE
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